Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра, смяна на уплътнението

Четирицилиндров бензинов двигател.

За да премахнете главата на цилиндъра, двигателят трябва да се охлади до стайна температура. Няма нужда да премахвате смукателния и изпускателния колектор. Фактът, че уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно, се разпознава по един или повече от следните признаци:

• Загуба на мощност.
• Загуба на охлаждаща течност. Гъсти бели изгорели газове, когато двигателят е горещ.
• Загуба на масло.
• Охлаждащата течност в двигателното масло не намалява нивото на маслото, а го повишава. Моторното масло е сиво, на нивото на маслото се появяват мехурчета от пяна, маслото е твърде рядко.
• Двигателно масло в охлаждащата течност.
• Охлаждащата течност блика силно.
• В два съседни цилиндъра няма компресия.

Премахване

Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.

Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, например в запаметяващо устройство за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Трябва внимателно да прочетете този раздел "Сваляне и поставяне на батерията", преди да го изключите.

Източете охлаждащата течност, виж клауза 3.3.

Отстранете въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух, виж клауза 5.6.



Стиснете пластмасовите зъбчета на тръбопроводите за подаване на гориво "1" и отстранете тръбопроводите за гориво. Увийте края на тръбопровода с парцал, така че при отстраняването му горивото да не може да изпръска от горивопровода. Затворете краищата на горивопроводите с подходящи тапи; за тези цели можете да използвате например чисти винтове с подходящ диаметър. За да опростите монтажа, маркирайте горивните тръбопроводи с лепяща лента преди отстраняване.

Внимание! Отстранете внимателно горивопроводите, за да освободите бавно налягането от горивната система.

Отстранете скобата "2" и разкачете газовия прът.



Изключете щепсела "1" от ключа за сервоуправление. Развийте скобата на напорната тръба "2" от двигателя.

Развийте заземяващия проводник от ухото за повдигане на двигателя.



Отстранете вакуумните маркучи от регулатора на налягането в горивната система "2" и от смукателната тръба. Фигурата също така показва: 1 - тръбопровод за връщане на гориво; 3 - разпределителна тръба; 4-клапан; 5 - тапа за джетове; 6 - тръбопровод за подаване на гориво.

Изключете многощифтовия щепсел до връзката на дроселната клапа.



Отстранете вакуумните маркучи от тръбата на клапана за рециркулация на отработените газове "4", "3" в точката на измерване "2" на тръба "1". Отстранете вентилационния маркуч на двигателя близо до запалителната бобина.


От долната страна на автомобила извадете вакуумния маркуч на контролния клапан "5" на импулсната въздушна система.

Извадете щепсела на кабела от бобината на запалването и от сензора EST до бобината на запалването, виж клауза 4.3.

Развийте предната изпускателна тръба от изпускателния колектор.



Свалете облицовката на арката на колелото "1", развийте капака на шайбата на клиновия ремък "2".

Свалете клиновия ремък, виж клауза 1.19.



Отстранете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките от смукателния колектор. За да направите това, натиснете леко заключващата скоба на смукателния колектор в колектора, задръжте го в това положение и внимателно издърпайте маркуча от пружинната втулка.


Развийте топлинния щит от смукателния колектор.

Развийте скобата на държача на кабела на двигателя и двата болта от смукателния колектор.

Отстранете скобите за маркучи, отстранете маркучите на охлаждащата течност от термостата, виж клауза 3.5.

Разкачете съединителите на сензора за температура на охлаждащата течност от корпуса на термостата и сензора за положение на коляновия вал на маховика.



Развийте филтъра на въздушната импулсна система "8", закрепен с един болт от блока на двигателя. 11 - изпускателен колектор.

Подпрете двигателя с крик под масления съд. Използвайте дървени разделители, за да предотвратите повреда. Двигателят трябва да е леко повдигнат на крик.



Развийте закрепващите гайки на дясната опора на вала на двигателя. Отстранете скобата.

Внимание! Двигателят трябва да лежи на надеждна опора, в противен случай ще падне.

Отстранете предната задържаща плоча от главата на цилиндъра. За да направите това, развийте двата болта "1" на главата на цилиндъра и двата болта на скобата на помпата на кормилното управление.

Свалете зъбния ремък, свалете разпределителните валове, виж параграф 1.3.

Внимание! Няма нужда да сваляте зъбното колело на коляновия вал и долния предпазител на коляновия вал, защото няма нужда да сваляте ангренажния ремък.

С помощта на дълъг гаечен ключ (размер T55) развийте болтовете на главата на цилиндъра, като започнете с болт 10, в обратен ред.

Внимание! Развиването на болтовете на главата на цилиндъра може да причини деформация или големи пукнатини в главата на цилиндъра.

Проверете дали всички маркучи и проводници, водещи от главата на цилиндъра към двигателя и тялото, вече са премахнати.

Издърпайте индикатора за нивото на маслото.

След това с помощта на асистент извадете главата на цилиндъра от двигателя.

Внимание! След като свалите главата на цилиндъра, не я поставяйте върху уплътнителната повърхност, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят. Главата на блока може да се постави само върху два дървени блока.

Монтаж

Преди монтажа използвайте подходящо скреперче, за да почистите уплътнителните повърхности на цилиндровия блок и главата на цилиндъра от всякакви остатъци от уплътнение. Не драскайте повърхностите, когато правите това. Не позволявайте остатъците от уплътнението да попаднат в дупките. Покрийте дупките с парцали.

Проверете главата на цилиндъра за пукнатини, проверете работните повърхности на цилиндрите за жлебове.

Проверете дали отворите за болтовете на главата на цилиндъра са чисти; ако в тях се открие масло, продухайте отворите със сгъстен въздух. Ако нямате сгъстен въздух, вземете тънка отвертка, увийте абсорбиращ парцал около нея и почистете отворите на болтовете.

Внимание! Маслото от дупките трябва да се отстрани във всеки случай.

За да центрирате главата на блока, е необходимо да направите водещи щифтове. За да направите това, вземете два стари болта с цилиндрова глава, отрежете главите от тях и изрежете в тях прорези за отвертка.

Завийте водещите щифтове в отворите за болтове 7 и 8 (вижте Фигура F-10144).

Уверете се, че водещите втулки са поставени правилно в блока на двигателя, трябва да стоят здраво в отворите за болтове "4" и "6".

Разположете уплътнението на главата на цилиндъра по този начин, така че надписът "TOP/OBEN" да сочи към главата на цилиндъра. Уплътненията на главата на цилиндъра имат зъбци на предния ръб. Новият печат трябва да има същите маркировки като стария.

Внимание! За да избегнете повреда на буталата и клапаните, е необходимо да завъртите коляновия вал по такъв начин, преди да монтирате главата на цилиндъра, така че буталото на първия цилиндър да е на разстояние 20 mm от TDC. След завършване на монтажа на главата на цилиндъра и разпределителните валове, т.е. когато са в ГМТ, завъртете коляновия вал, така че да е отново в ГМТ за първи цилиндър.

Внимателно монтирайте главата на цилиндъра, без да повредите уплътнението.

Използвайте отвертка, за да развиете водещите щифтове.

Смажете леко главата и резбите на новите болтове на цилиндровата глава и ги завийте на ръка.

Внимание! Използвайте само нови болтове на цилиндровата глава.

Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на три етапа в ред 1-10. Първи етап: затегнете с динамометричен ключ до 30 Nm. Втори етап: затегнете с динамометричен ключ до 50 Nm. Трета стъпка: затегнете болтовете с отворен гаечен ключ 90° (1/4 оборот).

Внимание! След като болтовете са затегнати, те не могат да бъдат затегнати повече. Болтовете трябва да се затегнат много внимателно и да се провери точността на динамометричния ключ преди да започне затягането. Освен това, за да затегнете болтовете на главата на цилиндъра, ви е необходима ъглова шайба, например HAZET 6690. Ако нямате такава шайба, поставете гаечен ключ върху болта, измерете 90° с транспортир и маркирайте този ъгъл с тебешир върху главата на цилиндъра.

Монтирайте разпределителните валове, виж клауза 1.4.

Монтирайте ангренажния ремък, виж клауза 1.3.

Завийте предната скоба и скобата на помпата на кормилното управление към главата на цилиндъра. Затегнете трите болта до 50 Nm.

Завийте дясната конзола на двигателя с нови самозаключващи се гайки. Спуснете крика, затегнете гайките с въртящ момент от 90 Nm.

Извадете крика.

Завийте водача на кабела на двигателя към смукателната тръба с два болта.

Щракнете вакуумния маркуч на спирачния усилвател в бързозаключващата ключалка на всмукателния колектор

Завийте топлинния щит към изпускателния колектор. В същото време завийте скобата за тръбата на охлаждащата течност и индикатора за нивото на маслото.

Завийте предната изпускателна тръба, виж параграф 8.

Инсталирайте всички електрически проводници и вакуумни маркучи в съответствие с маркировките, направени по време на демонтажа, и ги закрепете.

Задайте тягата на дросела.

В съответствие с маркировките свържете захранващите и връщащите горивопроводи и затегнете бързозаключващите се ключалки.

Свържете вентилационния маркуч към главата на цилиндъра.

Монтирайте клиновия ремък, виж клауза 1.19.

Поставете защитния капак на шайбата на ремъка.

Монтирайте въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух, виж клауза 5.6.

Проверете нивото на маслото в двигателя и добавете масло, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена поради дефектно уплътнение. След това двигателното масло трябва да се смени напълно, включително маслото във филтъра, тъй като двигателното масло съдържа охлаждаща течност.

Проверете дали охлаждащата течност съдържа антифриз и я напълнете, виж клауза 3.3.

Свържете заземяващия проводник към батерията (-). Сверете часовника, задайте кода против кражба на радиото.

Загрейте двигателя до работна температура, проверете нивата на всички течности и всички връзки на маркучите за течове.