Уклањање и уградња главе цилиндра, замена заптивке

Четвороцилиндрични бензински мотор.

Да бисте уклонили главу цилиндра, мотор се мора охладити на собну температуру. Нема потребе за уклањањем усисних и издувних колектора. Чињеница да је заптивка главе цилиндра неисправна препознаје се по једном или више од следећих знакова:

• Губитак снаге.
• Губитак расхладне течности. Бели дебели издувни гасови када је мотор врућ.
• Губитак уља.
• Расхладна течност у моторном уљу не смањује ниво уља, већ се повећава. Моторно уље је сиво, на мерачу нивоа уља појављују се мехурићи пене, уље је преретко.
• Моторно уље у расхладној течности.
• Расхладна течност јако шикља.
• У два суседна цилиндра нема компресије.

Уклањање

Одвојите жицу за уземљење (-) са батерије.

Пажња! Као резултат тога, подаци у електронским уређајима за складиштење, на пример, у меморијском уређају за грешке мотора или радио коду, се бришу. Морате пажљиво прочитати овај одељак "Уклањање и постављање батерије", пре него што га искључите.

Испразните расхладну течност, види тачку 3.3.

Уклоните филтер за ваздух и цев за усис ваздуха, видети тачку 5.6.



Стисните пластичне језичке на водовима за довод горива "1" и уклоните водове за гориво. Замотајте крај цевовода крпом тако да приликом уклањања гориво не може да прска из цеви за гориво. Затворите крајеве водова за гориво одговарајућим чеповима; за ове сврхе можете користити, на пример, чисте завртње одговарајућег пречника. Да бисте поједноставили инсталацију, означите водове за гориво лепљивом траком пре уклањања.

Пажња! Пажљиво уклоните водове за гориво да бисте полако ослободили притисак из система за гориво.

Уклоните копчу "2" и одвојите гасну шипку.



Извуците утикач "1" нажимного прекидача амп управљање погона. Одврните од мотора носач притиска канализације гасовода "2".

Одврните жицу за уземљење са ушица за подизање мотора.



Скините вакумска црева са регулатора притиска у систему за гориво "2" и са усисне цеви. На слици је такође приказано: 1 - повратни вод горива; 3 - разводна цев; 4-вентил; 5 - утикач за млазнице; 6 - вод за довод горива.

Одвојите утикач са више иглица поред прикључка вентила за гас.



Скините вакумска црева са цеви вентила за рециркулацију издувних гасова "4", "3" на мерној тачки "2" цеви "1". Скините црево за вентилацију мотора близу завојнице за паљење.


Са доње стране аутомобила уклоните вакумско црево контролног вентила "5" система за пулсни ваздух.

Уклоните жичани утикач са завојнице за паљење и EST-сензор поред завојнице за паљење, види тачку 4.3.

Одврните предњу издувну цев од издувног колектора.



Скините облогу лука точкова "1", одврните поклопац ременице клинастог ремена "2".

Скините клинасти ремен, види тачку 1.19.



Уклоните вакуумско црево појачивача кочнице са усисног разводника. Да бисте то урадили, притисните копчу за закључавање на усисном разводнику мало у разводник, држите га у том положају и пажљиво извуците црево из опружне чауре.

Одврните топлотни штит са усисног разводника.

Одврните држач снопа жице мотора и два вијка са усисног разводника.


Уклоните обујмице црева, уклоните црева расхладне течности са термостата, види тачку 3.5.

Одвојите конекторе сензора температуре расхладне течности са кућишта термостата и сензора положаја радилице на замајцу.



Одврните филтер система ваздушних импулса "8" причвршћен једним вијком од блока мотора. 11 - издувни колектор.

Подржите мотор дизалицом испод уљног корита. Користите дрвене одстојнике да спречите оштећења. Мотор треба мало подићи на дизалици.



Одврните матице за причвршћивање на десном носачу осовине мотора. Уклоните држач.

Пажња! Мотор мора почивати на поузданом ослонцу, иначе ће пасти.

Уклоните предњу причврсну плочу са главе цилиндра. Да бисте то урадили, одврните два вијка "1" на глави цилиндра и два вијка на држачу пумпе серво управљача.


Скините зупчасти ремен, уклоните брегасте осовине, види став 1.3.

Пажња! Нема потребе за уклањањем ланчаника радилице и доњег штитника радилице јер нема потребе за скидањем зупчастог ремена.

Користећи дуги насадни кључ (величина Т55), одврните завртње главе цилиндра, почевши од вијка 10, обрнутим редоследом.

Пажња! Одвртање вијака главе цилиндра може изазвати деформацију или велике пукотине на глави цилиндра.

Проверите да ли су сва црева и жице које воде од главе цилиндра до мотора и тела већ уклоњене.

Извуците индикатор нивоа уља.

Затим, уз помоћ помоћника, уклоните главу цилиндра са мотора.

Пажња! Након уклањања главе цилиндра, немојте је стављати на заптивну површину, иначе се могу оштетити потпуно отворени вентили. Глава блока се може поставити само на два дрвена блока.

Инсталација

Пре уградње, користите одговарајући стругач да очистите заптивне површине блока цилиндра и главе цилиндра од остатака заптивке. Немојте гребати површине када то радите. Не дозволите да остаци заптивке уђу у рупе. Покријте рупе крпама.

Проверите да ли глава цилиндра има пукотина, проверите радне површине цилиндара за жлебове.

Проверите да ли су рупе за вијке главе цилиндра чисте, ако се у њима нађе уље, издувајте рупе компримованим ваздухом. Ако немате компримовани ваздух, узмите танак одвијач, умотајте упијајућу крпу око њега и очистите рупе за вијке.

Пажња! Уље из рупа се у сваком случају мора уклонити.

За центрирање главе блока потребно је направити игле за вођење. Да бисте то урадили, узмите два стара вијка главе цилиндра, одрежите главе од њих и исеците уторе за одвијач у њима.

Ушрафите вођице у отворе за вијке 7 и 8 (погледајте сл. F-10144).

Пратите тачност слетања водич рукава у блоку мотора Водиче рукава треба да је чврсто седи у рупама за вијака "4" и "6".

Поставите заптивку главе цилиндра на овај начин тако да натпис "TOP/OBEN" погледао главу цилиндра. Заптивке главе цилиндра имају зупце на предњој ивици. Нова заптивка треба да има исте ознаке као и стара.

Пажња! Да би се избегло оштећење клипова и вентила, потребно је пре уградње главе цилиндра тако ротирати радилицу тако да клип првог цилиндра буде на удаљености од 20 мм од ТДЦ-а. Након завршетка уградње главе цилиндра и брегастих вратила, тј. када су у ТДЦ, окрените радилицу тако да поново буде у ТДЦ за први цилиндар.

Пажљиво поставите главу цилиндра без оштећења заптивке.

Користите одвијач да одврнете вођице.

Лагано науљите главу и навоје нових вијака главе цилиндра и зашрафите их руком.

Пажња! Користите само нове завртње главе цилиндра.

Затегните завртње главе цилиндра у три фазе у редоследу 1-10. Прва фаза: затегните момент кључем на 30 Нм. Друга фаза: затегните момент кључем на 50 Нм. Трећи корак: затегните завртње са отвореним кључем за 90° (1/4 окрета).

Пажња! Када су завртњи затегнути, не могу се даље затезати. Вијци морају бити затегнути веома пажљиво и пре почетка затезања проверити тачност момент кључа. Поред тога, потребна је угаона подлошка за затезање вијака главе цилиндра, нпр, HAZET 6690. Ако нема такве подлошке, онда ставите кључ на вијак, измерите угломером 90° и овај угао означите кредом на глави цилиндра.

Уградите брегасте осовине, види тачку 1.4.

Уградите зупчасти ремен, види тачку 1.3.

Причврстите предњи држач и држач пумпе серво управљача на главу цилиндра. Затегните три вијка на 50 Нм.

Заврните десни држач мотора са новим самоконструирајућим наврткама. Спустите дизалицу, затегните навртке на обртни момент од 90 Нм.

Уклоните дизалицу.

Зашрафите вођицу жице мотора на усисну цев са два вијка.

Укопчајте вакуумско црево за појачивач кочнице у браву за брзо закључавање на усисној грани

Причврстите топлотни штит на издувни колектор. Истовремено, заврните држач за цев расхладне течности и индикатор нивоа уља.

Заврните предњу издувну цев, види став 8.

Поставите све електричне жице и вакумска црева у складу са ознакама направљеним током демонтаже и причврстите их.

Подесите потисак гаса.

У складу са ознакама, спојите доводне и повратне водове за гориво и причврстите браве за брзо закључавање.

Повежите црево за вентилацију са главом цилиндра.

Уградите клинасти ремен, види тачку 1.19.

Поставите заштитни поклопац ременице.

Уградите филтер за ваздух и цев за усис ваздуха, видети тачку 5.6.

Проверите ниво моторног уља и по потреби долијте уље. Ако је глава цилиндра уклоњена због неисправне заптивке. Затим моторно уље треба потпуно променити, укључујући и уље у филтеру, јер моторно уље садржи расхладну течност.

Проверите да ли расхладна течност садржи антифриз и напуните га, види тачку 3.3.

Повежите жицу за уземљење са батеријом (-). Подесите сат, подесите шифру за заштиту од крађе за радио.

Загрејте мотор на радну температуру, проверите све нивое течности и проверите да ли сви спојеви црева не пропуштају.