Уклањање и уградња главе цилиндра (бензински мотор OHC) (Скорпио 2)

Скините главу цилиндра само када је мотор хладан. Не скидајте издувне и усисне колекторе са главе.

Неисправност заптивке главе цилиндра је одређена једним или више од следећих симптома:

• Губитак снаге.
• Губитак расхладне течности Бели издувни гасови када је мотор топао.
• Губитак уља.
• Присуство расхладне течности у моторном уљу, ниво уља се не смањује. међутим, она је све мање бројна. Сива боја моторног уља, пенаста емулзија на индикатору нивоа уља, течно уље.
• Моторно уље у расхладној течности.
• Расхладна течност снажно бубри.
• У два суседна цилиндра нема компресије.

Уклањање

Одвојите жицу за уземљење (-) батерије.

Опрез: Искључивање батерије ће избрисати садржај електронских уређаја за складиштење, као што су кодови грешке мотора или радио кодови. Пре искључивања, такође прочитајте упутства у поглављу "Уклањање и постављање батерије".

Уклоните филтер за ваздух заједно са усисним цревом, види стр. 59.

Испразните расхладну течност, види стр. 38.

Уклоните гас.



Отпустите стезаљке стрелице и одвојите црева расхладне течности од кућишта термостата: до експанзионог резервоара, црева за повезивање расхладне течности главе цилиндра.



У зависности од мотора: Одвојите друго црево за грејање на глави цилиндра, на усисној грани или на поклопцу уређаја за аутоматско обогаћивање при стартовању. Прво отпустите стезаљку за причвршћивање.

Одвојите црево за вентилацију на поклопцу главе цилиндра.



4-цилиндрични мотор са системом за убризгавање: одвојите вакуумска црева од МАП сензора "А" и посуде са активним угљем "Б". Да бисте олакшали накнадну монтажу, претходно обележите црева лепљивом траком.

Мотор карбуратора: Одвојите вакумско црево од контролне јединице.

Ако су у опреми, одвојите вакуумска црева од компресора клима уређаја и аутоматског мењача. Да бисте олакшали накнадну монтажу, претходно обележите црева лепљивом траком.



Мотор са системом за убризгавање: олабавите стезаљке и одвојите црева за гориво са акумулатора притиска "А" и цеви за гориво "Б". Пре искључивања, покријте делове конектора крпама да спречите прскање горива. Брзо прикључите водове за гориво одговарајућим чеповима. Да бисте то урадили, уметните, на пример, чисте вијке са навојем одговарајућег пречника у црева. Да бисте олакшали накнадну монтажу, претходно обележите црева лепљивом траком.

Пажња: Пажљиво одвојите црева за гориво како би се смањио притисак у систему за гориво.

Мотор карбуратора: Отпустите стезаљке и одвојите црева за гориво на карбуратору и на пумпи за гориво.

Одвојите утичнице или одврните све електричне жице које иду до мотора. Да бисте олакшали накнадну монтажу, претходно означите жице лепљивом траком.

• Комбиновани конектор за мотор вентилатора.
• Утикач за сензор брзине/положаја радилице (CPS)
• Мотор са системом за убризгавање утикача за сензор кисеоника
• Мотор са системом за убризгавање: комбиновани конектор за сноп ожичења за управљање мотором
• Мотор са системом за убризгавање, комбиновани конектор за вентил ињектора
• Мотор карбуратора: утични конектор за аутоматски уређај за обогаћивање горива при стартовању
• Мотор карбуратора, утични конектор грејног елемента усисне гране
• Мотор карбуратора: комбиновани конектор за корачни мотор карбуратора
• Високонапонска жица, терминал 4 на завојници паљења.

Подигните ауто на носаче.

Ако је у опреми, уклоните доњи поклопац моторног простора.

Одврните причвршћивање предње издувне цеви на издувну грану, види стр. 80.

Спусти ауто.

Скините зупчасти ремен, види стр. 13.

Уклоните врхове свећица и одврните поклопац разделника паљења.

Уклоните свећице.

Уклоните завртње поклопца главе цилиндра.



ОНС мотор: отпустите све завртње за причвршћивање главе цилиндра у обрнутом редоследу нумерисања, тј. од 10 до 1, прво 1/2 окрета, а затим потпуно одврните завртње.

Опрез: Отпуштање вијака у погрешном редоследу може довести до искривљења или пуцања главе цилиндра.

Проверите да ли су сва црева и жице које воде од главе цилиндра до мотора и тела искључене.

Са помоћником, уклоните главу цилиндра са мотора.

Пажња: Не постављајте уклоњену главу цилиндра директно на заптивну површину, као вентили који су потпуно отворени могу бити оштећени. Поставите главу цилиндра на 2 дрвена блока

Инсталација

Очистите заптивну површину кућишта радилице од остатака заптивки одговарајућим стругачем. Ни у ком случају немојте гребати заптивне површине. Када то радите, пазите да прљавштина не уђе у рупе на блоку цилиндра. Покријте рупе крпама.

Проверите да ли на глави цилиндра има пукотина, а на радним површинама цилиндара на траговима.

Проверите рупе за вијке главе цилиндра да ли нема уља или друге течности. Ако компримовани ваздух није доступан за издувавање рупа, користите мали одвијач да нежно протресете рупе да бисте апсорбовали течност.

Пажња: Течност из рупа се у сваком случају мора уклонити.

Заптивка главе цилиндра мора бити замењена.



Да бисте центрирали главу цилиндра, направите своје вођице. Да бисте то урадили, одсеците главе два стара вијка за причвршћивање главе цилиндра и исеците утор за одвијач у свакој од шипки.



Зашрафите водеће игле у рупе 7 и 9 (погледајте слику L21-54).

Поставите нову заптивку главе цилиндра без заптивача дуж водећих клинова тако да не блокира никакве рупе.

Уградите главу цилиндра.

Одврните водеће игле помоћу одвијача.

Нови завртњи за причвршћивање у пределу њихових глава и навоја лако се подмазују и затегну руком док се не зауставе.

Пажња: Вијци главе цилиндра морају бити замењени.

Затегните завртње главе цилиндра у 3 корака.

У сваком кораку, вијци се затежу у низу од 1 до 10.

• Метода 1: помоћу момент кључа са обртним моментом од 40 Нм.
• Метод 2: помоћу момент кључа са обртним моментом од 75 Нм.
• Техника 3: Након 5-минутне паузе, користите закључани момент кључ да га окренете за 90°.

Пажња: Вијци главе цилиндра се не могу затегнути након одређене километраже. Затегните веома пажљиво. Пре затезања момент кључ мора да се провери тачност. Да би се олакшале операције затезања под одређеним углом, потребан је посебан угломер, на пример, HAZET 6690. Ако посебан угломер није доступан, поставите момент кључ на вијак тако да се његова ручка налази дуж главе цилиндра, подесите угао од 90° помоћу обичног угломера и кредом нанесите одговарајућу ознаку на главу цилиндра.

Поставите поклопац главе цилиндра са новом заптивком. Затегните завртње за причвршћивање поклопца помоћу момент кључа у 4 корака на прописану вредност обртног момента.

• Метод 1: вијци 1 до 6 са обртним моментом од 6 Нм.
• Метод 2: вијци 9 и 10 са обртним моментом од 2 Нм.
• Метод 3: вијци 7 и 8 са обртним моментом од 6 Нм.
• Метод 4: вијци 9 и 10 са обртним моментом од 6 Нм.

Уврните свећице и затегните их на 20 Нм.

Заврните поклопац разделника и поставите врхове свећица у складу са редоследом паљења цилиндара (1-3-4-2).

Подигните ауто на носаче.

Поставите предњу издувну цев, види стр. 80.

Ако је у опреми, поставите доњи поклопац моторног простора.

Спусти ауто.

Повежите у складу са ознакама означеним пре уклањања и причврстите вакуумска црева и електричне жице.

Подесите потисак гаса.

Повежите и причврстите црева расхладне течности помоћу стезаљки.

Повежите доводна и повратна црева за гориво у складу са ознакама означеним пре уклањања и причврстите стезаљкама.

Повежите црево система за вентилацију картера мотора на главу цилиндра.

Поставите филтер за ваздух заједно са усисним цревом, види стр. 59.

Проверите ниво моторног уља и по потреби га допуните. Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, замените моторно уље и филтер уља, јер У моторном уљу може бити расхладна течност.

Проверите концентрацију антифриза у расхладној течности и додајте расхладну течност, види стр. 38.

Повежите жицу за уземљење (-) батерије.

Ако је доступно, подесите сат и унесите код за заштиту од крађе радија.

Проверите и, ако је потребно, подесите време паљења, види стр. 50.



Проверите и, ако је потребно, подесите број обртаја мотора у празном ходу види стр. 64.

Загрејте мотор на нормалну радну температуру, проверите нивое радних течности и проверите да ли спојеви свих црева не пропуштају.