Sadržaj: Demontaža ↳ Montaža ↳
Uklonite glavu cilindra samo kada je motor hladan. Ne uklanjajte ispušni i usisni razvodnik s glave.
Kvar na brtvi glave cilindra određen je jednim ili više sljedećih simptoma:
- Gubitak snage.
- Gubitak rashladnog sredstva Bijeli ispušni plinovi kada je motor topao.
- Gubitak ulja.
- Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju, razina ulja se ne smanjuje. no sve je manje. Siva boja motornog ulja, emulzija pjene na pokazivaču razine ulja, tekuće ulje.
- Motorno ulje u rashladnoj tekućini.
- Rashladna tekućina snažno klokoće.
- U dva susjedna cilindra nema kompresije.
Demontaža
Odspojite žicu za uzemljenje (-) baterije.
Oprez: Isključivanjem akumulatora izbrisat će se sadržaj elektroničkih uređaja za pohranu, kao što su kodovi grešaka motora ili radio kodovi. Prije odspajanja također pročitajte upute u poglavlju "Demontaža i montaža baterije".
Uklonite filtar za zrak zajedno s usisnim crijevom, vidi str. 59.
Ispustite rashladnu tekućinu, vidi str. 38.
Uklonite gas.
Otpustite stezaljke strelice i odvojite crijeva rashladne tekućine od kućišta termostata: na ekspanzionu posudu, spojno crijevo rashladne tekućine glave motora.
Ovisno o motoru: otpojite drugo crijevo za grijanje na glavi cilindra, na usisnom razvodniku ili na poklopcu uređaja za automatsko obogaćivanje pri pokretanju. Prvo otpustite stezaljku za pričvršćivanje.
Odvojite ventilacijsko crijevo na poklopcu glave cilindra.
4-cilindrični motor sa sustavom ubrizgavanja: odvojite vakuumska crijeva od MAP senzora "A" i spremnika aktivnog ugljena "B". Kako biste olakšali naknadnu montažu, prethodno označite crijeva ljepljivom trakom.
Motor s rasplinjačem: Odvojite vakuumsko crijevo od upravljačke jedinice.
Ako je u opremi, odvojite vakuumska crijeva od kompresora klima uređaja i automatskog mjenjača. Kako biste olakšali naknadnu montažu, prethodno označite crijeva ljepljivom trakom.
Motor sa sustavom ubrizgavanja: olabavite stezaljke i odvojite crijeva za gorivo od akumulatora tlaka "A" i cijevi za gorivo "B". Prije odspajanja prekrijte područja konektora krpama kako biste spriječili prskanje goriva. Brzo začepite vodove za gorivo odgovarajućim čepovima. Da biste to učinili, umetnite, na primjer, čiste navojne vijke odgovarajućeg promjera u crijeva. Kako biste olakšali naknadnu montažu, prethodno označite crijeva ljepljivom trakom.
Pažnja: Pažljivo odvojite crijeva za gorivo kako bi se tlak u sustavu goriva mogao osloboditi.
Motor s rasplinjačem: otpustite stezaljke i odvojite crijeva za gorivo na rasplinjaču i na pumpi za gorivo.
Odvojite utikače ili odvrnite sve električne žice koje idu do motora. Kako biste olakšali naknadnu montažu, prethodno označite žice ljepljivom trakom.
- Kombinirani konektor za motor ventilatora.
- Priključak za senzor brzine/položaja radilice (CPS)
- Motor sa utičnicom sustava ubrizgavanja za senzor kisika
- Motor sa sustavom ubrizgavanja: kombinirani konektor za kabelski svežanj upravljanja motorom
- Motor sa sustavom ubrizgavanja, kombinirani priključak za brizgaljke ventila
- Motor s karburatorom: utikač za uređaj za automatsko obogaćivanje goriva pri pokretanju
- Motor s rasplinjačem, utikač grijaćeg elementa usisne grane
- Motor rasplinjača: kombinacija utikača koračnog motora rasplinjača
- Visokonaponska žica, priključak 4 na svitku paljenja.
Podignite auto na nosače.
Ako je u opremi, uklonite donji poklopac odjeljka motora.
Odvijte pričvršćivanje prednje ispušne cijevi na ispušni razvodnik, vidi str. 80.
Spusti auto.
Uklonite zupčasti remen, vidi str. 13.
Uklonite vrhove svjećica i odvrnite kapicu razdjelnika paljenja.
Uklonite svjećice.
Uklonite vijke poklopca glave cilindra.
ONS motor: otpustite sve pričvrsne vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom numeriranja, tj. od 10 do 1, prvo 1/2 okretaja, zatim odvrnite vijke do kraja.
Oprez: otpuštanje vijaka pogrešnim redoslijedom može uzrokovati iskrivljenje ili pucanje glave cilindra.
Provjerite jesu li sva crijeva i žice koje vode od glave cilindra do motora i karoserije odvojene.
Uz pomoćnika, uklonite glavu cilindra iz motora.
Pažnja: ne stavljajte uklonjenu glavu motora izravno na brtvenu površinu, kao ventili koji su potpuno otvoreni mogu se oštetiti. Postavite glavu cilindra na 2 drvena bloka
Montaža
Očistite brtvenu površinu kućišta radilice od ostataka brtve odgovarajućim strugačem. Ni u kojem slučaju ne grebite brtvene površine. Pritom pazite da nikakva prljavština ne uđe u rupe na bloku cilindra. Pokrijte rupe krpama.
Provjerite ima li na glavi cilindra pukotina i na radnim površinama cilindara tragova.
Provjerite nema li u rupama za vijke glave cilindra ulja ili druge tekućine. Ako komprimirani zrak nije dostupan za ispuhavanje rupa, upotrijebite mali odvijač kako biste lagano protresli rupe kako biste upili tekućinu.
Pažnja: Tekućina iz rupa mora se ukloniti u svakom slučaju.
Brtva glave cilindra se mora zamijeniti.
Za centriranje glave cilindra napravite vlastite klinove za vođenje. Da biste to učinili, odrežite glave dva stara vijka za pričvršćivanje glave cilindra i izrežite utor za odvijač u svakoj od šipki.
Uvrnite klinove za vođenje u rupe 7 i 9 (pogledajte sliku L21-54).
Postavite novu brtvu glave cilindra bez brtvila duž klinova za vođenje tako da ne blokira rupe.
Ugradite glavu cilindra.
Odvijte klinove vodilice pomoću odvijača.
Nove vijke za pričvršćivanje u području njihovih glava i navoja lako je podmazati i zategnuti rukom do kraja.
Pažnja: Vijci glave cilindra moraju se zamijeniti.
Zategnite vijke glave cilindra u 3 koraka.
U svakom koraku, vijci se zatežu redom od 1 do 10.
- Metoda 1: korištenje moment ključa s momentom od 40 Nm.
- Metoda 2: korištenje moment ključa s momentom od 75 Nm.
- Tehnika 3: Nakon 5-minutne stanke, upotrijebite zaključani moment ključ da ga okrenete za 90°.
Pažnja: Vijci glave cilindra ne mogu se zategnuti nakon određene kilometraže. Zategnite vrlo pažljivo. Prije zatezanja potrebno je provjeriti točnost moment ključa. Za lakše zatezanje do određenog kuta potreban je poseban kutomjer, na primjer, HAZET 6690. Ako specijalni kutomjer nije dostupan, stavite moment ključ na vijak tako da se njegova ručka nalazi duž glave cilindra, postavite 90° zakutite pomoću običnog kutomjera i nanesite odgovarajuću oznaku kredom na glavu cilindra.
Ugradite poklopac glave cilindra s novom brtvom. Zategnite pričvrsne vijke poklopca pomoću moment ključa u 4 koraka na propisanu vrijednost momenta.
- Metoda 1: vijci 1 do 6 sa zakretnim momentom od 6 Nm.
- Metoda 2: vijci 9 i 10 sa zakretnim momentom od 2 Nm.
- Metoda 3: vijci 7 i 8 sa zakretnim momentom od 6 Nm.
- Metoda 4: vijci 9 i 10 sa zakretnim momentom od 6 Nm.
Uvrnite svjećice i zategnite ih na 20 Nm.
Zavrnite poklopac razdjelnika i postavite vrhove svjećica u skladu s redoslijedom paljenja cilindara (1-3-4-2).
Podignite auto na nosače.
Ugradite prednju ispušnu cijev, vidi str. 80.
Ako je u opremi, postavite donji poklopac odjeljka motora.
Spusti auto.
Spojite u skladu s oznakama označenim prije uklanjanja i učvrstite vakuumska crijeva i električne žice.
Postavite potisak gasa.
Spojite i pričvrstite crijeva rashladne tekućine stezaljkama.
Spojite dovodno i povratno crijevo za gorivo u skladu s oznakama označenim prije uklanjanja i pričvrstite stezaljkama.
Spojite crijevo sustava ventilacije kućišta radilice na glavu motora.
Ugradite filtar za zrak zajedno s usisnim crijevom, vidi str. 59.
Provjerite razinu motornog ulja i po potrebi dopunite razinu. Ako je brtva glave cilindra oštećena, zamijenite motorno ulje i filter ulja, jer U motornom ulju može biti rashladne tekućine.
Provjerite koncentraciju antifriza u rashladnoj tekućini i dodajte rashladnu tekućinu, vidi str. 38.
Spojite žicu za uzemljenje (-) baterije.
Ako je dostupno, postavite sat i također unesite kod za zaštitu od krađe radija.
Provjerite i po potrebi prilagodite vrijeme paljenja, vidi str. 50.
Provjerite i, ako je potrebno, podesite broj okretaja motora u praznom hodu vidi str. 64.
Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, provjerite razine radnih tekućina i provjerite nepropusnost spojeva svih crijeva.