Skidanje i ugradnja glave cilindra (benzinski OHC motor)

Uklonite glavu cilindra samo kada je motor hladan. Ne uklanjajte ispušni i usisni razvodnik s glave.

Defekt brtve glave cilindra prepoznaje se po jednom ili više sljedećih simptoma:

• Gubitak snage.
• Gubitak rashladnog sredstva Bijeli ispušni plinovi kada je motor topao.
• Gubitak ulja.
• Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju, razina ulja se ne smanjuje. međutim, sve je manji. Siva boja motornog ulja, pjenasta emulzija na pokazivaču razine ulja, tekuće ulje.
• Motorno ulje u rashladnoj tekućini.
• Rashladna tekućina jako ključa.
• U dva susjedna cilindra nema kompresije.

Povlačenje

Odspojite žicu za uzemljenje (-) baterija.

Oprez: Isključivanjem baterije izbrisat će se sadržaj elektroničkih memorija, kao što su kodovi kvarova motora ili radio kodovi. Prije isključivanja također pročitajte upute u poglavlju "Uklanjanje i postavljanje baterije".

Uklonite filtar za zrak zajedno s usisnim crijevom, vidi str. 59.

Ispustite rashladnu tekućinu vidi str. 38.

Skinite gas.



Otpustite stezaljke -strelice- i odvojite crijeva rashladne tekućine od kućišta termostata: na ekspanzionu posudu, spojno crijevo rashladne tekućine za glavu cilindra.


Ovisno o motoru: Odspojite drugo crijevo za grijanje na glavi cilindra, na usisnoj grani ili na poklopcu uređaja za automatsko obogaćivanje mješavine goriva pri pokretanju. Prvo otpustite stezaljku.

Odvojite crijevo za odzračivanje na poklopcu glave cilindra.



4-cilindrični motor s ubrizgavanjem: Odvojite vakuumska crijeva od MAP senzora -A- i spremnika za aktivni ugljen -B-. Kako biste olakšali naknadnu montažu, prethodno označite crijeva ljepljivom trakom.

Motor s rasplinjačem: Odvojite vakuumsko crijevo od upravljačke jedinice.

Ako je u opremi, odvojite vakuumska crijeva od A/C kompresora i automatskog mjenjača. Kako biste olakšali naknadnu montažu, prethodno označite crijeva ljepljivom trakom.



Motor s ubrizgavanjem: Otpustite stezaljke i odvojite crijeva za gorivo od akumulatora tlaka -A- i vodova za gorivo -B-. Prije odspajanja pokrijte konektore krpama kako biste spriječili prskanje goriva. Brzo začepite vodove za gorivo odgovarajućim čepovima. Da biste to učinili, umetnite, na primjer, čiste navojne vijke odgovarajućeg promjera u crijeva. Kako biste olakšali naknadnu montažu, prethodno označite crijeva ljepljivom trakom.

Pažnja: Pažljivo odvojite crijeva za gorivo kako bi se tlak u sustavu goriva mogao osloboditi.

Otpustite stezaljke na karburatorskom motoru i odvojite crijeva za gorivo od rasplinjača i od pumpe za gorivo.

Odspojite utične konektore ili odvrnite pričvršćivanje svih električnih kabela koji idu do motora. Kako biste olakšali naknadnu montažu, prethodno označite žice ljepljivom trakom.

• Kombinirani utični konektor za motor ventilatora.
• Utični konektor za senzor brzine/položaja radilice (CPS)
• Motor s ubrizgavanjem Priključak senzora za kisik
• Motor s ubrizgavanjem: Kombinirani utikač za kabelski svežanj upravljanja motorom
• Motor s ubrizgavanjem, kombinirani čep za brizgaljke ventila
• Motor s karburatorom: utični konektor za automatski startni uređaj za obogaćivanje
• Motor karburator, konektor grijača usisne grane
• Motor rasplinjača: Kombinirani utični konektor koračnog motora rasplinjača
• Visokonaponska žica, priključak 4 na svitku paljenja.

Podignite auto na koze.

Ako je u opremi, uklonite donji poklopac odjeljka motora.

Odvijte prednju ispušnu cijev na ispušni razvodnik, vidi str. 80.

Spusti auto.

Uklonite zupčasti remen vidi str. 13.

Uklonite vrhove svjećica i odvrnite pričvršćivanje poklopca razdjelnika paljenja.

Uklonite svjećice.

Otpustite vijke poklopca glave cilindra.



ONS motor: otpustite sve pričvrsne vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom numeriranja, tj. od 10 do 1, prvo za 1/2 okretaja, zatim odvrnite vijke do kraja.

Oprez: otpuštanje vijaka pogrešnim redoslijedom može iskriviti ili napuknuti glavu cilindra.

Provjerite jesu li sva crijeva i žice od glave cilindra do motora i karoserije odvojene.

Uz pomoć pomoćnika skinite glavu cilindra s motora.

Oprez: ne stavljajte uklonjenu glavu cilindra izravno na brtvenu površinu, kao potpuno otvoreni ventili mogu se oštetiti. Postavite glavu cilindra na 2 drvena bloka

Montaža

Očistite brtvenu površinu kućišta radilice od ostataka brtve odgovarajućim strugačem. Nikada ne grebite brtvene površine. Pritom pazite da prljavština ne uđe u provrte bloka cilindra. Pokrijte rupe krpama.

Provjerite ima li na glavi cilindra pukotina i zarezima na kliznim površinama cilindra.

Provjerite rupe za vijke glave cilindra za ulje ili drugu tekućinu. Ako komprimirani zrak nije dostupan za upuhivanje kroz rupe, upotrijebite mali odvijač da ubrizgate čistu smjesu u rupe kako biste upili tekućinu.

Pažnja: Tekućina iz rupa mora se u svakom slučaju ukloniti.

Brtva glave cilindra se mora zamijeniti.



Za centriranje glave cilindra napravite vlastite klinove za vođenje. Da biste to učinili, odrežite glave dva stara vijka za pričvršćivanje glave cilindra i pilite kroz utor za odvijač u svakoj od šipki.


Uvrnite klinove za navođenje u rupe 7 i 9 (vidi crtež L21-54).

Položite novu brtvu glave motora bez brtvila na klinove za vođenje tako da ne blokira rupe.

Ugradite glavu cilindra.

Odvijte klinove vodilice pomoću odvijača.

Nove pričvrsne vijke u području njihovih glava i navoja lako je podmazati i zategnuti rukom do kraja.

Oprez: Vijci glave cilindra moraju se zamijeniti.

Zategnite vijke glave cilindra u 3 koraka.

U svakom koraku, vijci se zatežu redom od 1 do 10.

• Prijem 1: pomoću moment ključa s momentom od 40 Nm.
• Prijem 2: pomoću moment ključa s momentom od 75 Nm.
• Tehnika 3: nakon pauze od 5 minuta, upotrijebite blokirani moment ključ za zatezanje za 90°.

Pažnja: Vijci glave cilindra nisu zategnuti nakon određene kilometraže. Zategnite vrlo pažljivo. Prije zatezanja potrebno je provjeriti točnost moment ključa. Kako bi se olakšale operacije zatezanja pod određenim kutom, potreban je poseban kutomjer, na primjer, HAZET 6690. glava cilindra.

Namjestite poklopac glave cilindra s novom brtvom. Pomoću moment ključa zategnite vijke poklopca u 4 koraka do propisanog momenta.

• Prijem 1: vijci 1 do 6 zatezni moment 6 Nm.
• Prijem 2: vijci 9 i 10 s okretnim momentom od 2 Nm.
• Prijem 3: vijci 7 i 8 s okretnim momentom od 6 Nm.
• Prijem 4: vijci 9 i 10 s okretnim momentom od 6 Nm.

Uvrnite svjećice i zategnite ih na 20 Nm.

Zavijte kapicu razdjelnika i stavite vrhove svjećica u skladu s redoslijedom paljenja cilindara (1-3-4-2).

Podignite auto na koze.

Ugradite prednju ispušnu cijev vidi str. 80.

Ako je u opremi, postavite donji poklopac odjeljka motora.

Spusti auto.

Spojite u skladu s oznakama primijenjenim prije uklanjanja i popravite vakuumska crijeva i električne žice.

Ugradite gas.

Spojite i pričvrstite crijeva rashladne tekućine stezaljkama.

Spojite u skladu s oznakama primijenjenim prije uklanjanja i pričvrstite dovodna i povratna crijeva za gorivo stezaljkama.

Spojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice na glavu motora.

Ugradite filtar za zrak zajedno s usisnim crijevom, vidi str. 59.

Provjerite razinu motornog ulja, dolijte ako je potrebno. Ako je brtva glave cilindra oštećena, zamijenite motorno ulje i filter ulja kao U motornom ulju može biti rashladne tekućine.

Provjerite koncentraciju antifriza u rashladnoj tekućini i dolijte rashladnu tekućinu, vidi str. 38.

Spojite žicu za uzemljenje (-) baterija.

Ako je dostupno, postavite sat i unesite protuprovalni kod za radio.

Provjerite i po potrebi prilagodite vrijeme paljenja, vidi str. 50.

Provjerite i, ako je potrebno, podesite broj okretaja motora u praznom hodu vidi str. 64.

Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, provjerite razine radnih tekućina i provjerite nepropusnost spojeva svih crijeva.