Уклањање и уградња глава цилиндра (мотор V6 OHV) (Скорпио 2)

Издувни колектор не мора да се уклања. Уклањање је описано за моторе запремине 2,4 и 2,9 литара. Скреће се пажња на разлике за мотор са запремином од 2,8 литара.

Пажња. Мотор са 24 вентила запремине 2,9 л (V6/24V, DOHC, мотор Cosworth) се овде не разматра.

Напомена: дати су знаци по којима се утврђује неисправна заптивка главе цилиндра нас. 15.

Уклањање

Одвојите жицу за уземљење (-) батерије.

Опрез: Искључивање батерије ће избрисати садржај електронских уређаја за складиштење, као што су кодови грешке мотора или радио кодови. Пре искључивања, такође прочитајте упутства у поглављу "Уклањање и постављање батерије".

Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице са грла за пуњење уља.

Испразните расхладну течност, види стр. 38.



Одвојите утичнице или одврните све електричне жице које иду до мотора. Да бисте олакшали накнадну монтажу, претходно означите жице лепљивом траком.

• Конектор за даљински сензор термометра "А".
• Утикач за сензор температуре расхладне течности "Б".
• Утични конектор вентила за регулацију брзине празног хода "Ц".
• Утикач за сензор положаја лептира за гас "Д".
• Комбиновани утични конектор за сноп ожичења ињектора вентила "Е".
• Вишепински конектор за разводник паљења.

Уклоните филтер за ваздух заједно са усисним цревом, види стр. 59.



Уклоните гас.

Отпустите стезаљке за причвршћивање и одвојите црево система грејања, црева расхладне течности која иду до експанзионог резервоара и горње црево хладњака.



Мотор са радним обимом 2.8 л: отклонити причвршћивање доводне цеви за гориво А на регулатор притиска отпустити хомут и одвојити од регулатора притиска повратно гориво шланг в.

Пажња: Да бисте избегли прскање горива, покријте водове за гориво чистом мућком и пажљиво олабавите причвршћиваче да бисте смањили притисак у систему за гориво.

Мотор запремине 2,4 и 2,9 л

Помоћу одвијача отпустите притисак горива кроз вентил за одзрачивање "Ц". У исто време затворите вентил чистим тресењем.

Пажња. Када је мотор загрејан, потребно је неколико пута уклонити ваздух из система.

Одвојите довод горива "А" помоћу специјалног алата FORD 23-023-А.

Отпустите стезаљку и одвојите повратно црево за гориво "Б".

Одвојите сва вакуумска црева која воде до главе цилиндра. Да бисте олакшали накнадну монтажу, обележите црева лепљивом траком. Одвојите вакумска црева са:

• регулатор притиска горива
• ваздушна комора сензора МАП
• вентил EGR
• кућишта лептира за гас
• Поклопац вентила вентилационог система Т-комад

Уклоните 6 монтажних вијака и уклоните ваздушну комору из усисне гране.

Уклоните врхове свећица, а затим уклоните поклопац разделника паљења.

Уклоните разводник паљења, види стр. 48.

Скините клинасти ремен, види стр. 29.

Уклоните генератор, види стр. 164.

Одвијте носач носача пумпе серво управљача и пумпу са прикљученим цревима окачите на жицу тако да не омета даље демонтажу и да црева не буду растегнута.

Отпустите стезаљку и одвојите црево за расхладну течност са крајњег поклопца усисног разводника.

Скините поклопац главе цилиндра.



Одврните осовине клацкалица и уклоните их заједно са хватачем уља. Оваквим фломастером означите клацкалице. тако да се приликом монтаже могу поставити на првобитна места.

Пажња: За мотор од 2,9 литара опремљен катализатором, немојте мењати положај вијака за подешавање на клацкалици.

Уклоните потисне шипке и поставите их овако. тако да се могу поставити на првобитна места.

Уклоните ињекторе вентила заједно са снопом ожичења и разводником горива, види стр. 70.

Уклоните 8 монтажних вијака и уклоните усисну грану. Ако се усисни колектор не може уклонити, подигните га помоћу полуге.

Пажња: Немојте оштетити заптивне површине.

Одврните причвршћивање предње издувне цеви на издувну грану, види стр. 80.

Уклоните свећице.



Прво отпустите вијке за монтажу главе цилиндра у низу од 8 до 1 за око 1/2 окрета, а затим потпуно одврните завртње. Илустрација приказује десну главу цилиндра. У односу на леву главу цилиндра, операције се изводе у истом редоследу.

Опрез: Отпуштање вијака у погрешном редоследу може довести до искривљења или пуцања главе цилиндра.

Проверите да ли су сва црева и жице које долазе од глава цилиндара до мотора и тела искључене.

Уз помоћника, уклоните главе цилиндара са мотора.

Пажња: Не постављајте уклоњене главе цилиндара директно на заптивну површину, као вентили који су потпуно отворени могу бити оштећени. Поставите главе цилиндара на 2 дрвена блока.

Инсталација

Очистите заптивне површине кућишта радилице, усисне гране и главе цилиндра од остатака заптивки помоћу одговарајућег стругача. Ни у ком случају немојте гребати заптивне површине. Када то радите, пазите да прљавштина не уђе у рупе на блоку цилиндра. Покријте рупе крпама.

Проверите главе цилиндара на пукотине и радне површине цилиндара на трагове.

Проверите рупе за вијке главе цилиндра да ли нема уља. Ако компримовани ваздух није доступан за издувавање рупа, користите мали одвијач да убаците чисту крпу у рупе да бисте апсорбовали уље.

Пажња: Уље из рупа се у сваком случају мора уклонити.

Заптивке главе цилиндра морају бити замењене.

Пажња: Уградите заптивке главе цилиндра у складу са ознакама OBEN FORN (ГОРЕ ПРЕД). Заптивке за десну и леву главу цилиндра нису исте.

Поставите нове заптивне заптивке главе цилиндра без заптивача дуж водилица тако да не прекривају рупе.

Уградите главе цилиндра.

Нови завртњи за причвршћивање у пределу глава и навоја лако се подмазују и затегну руком док се не зауставе.

Пажња: Вијци главе цилиндра морају бити замењени.

Затегните завртње главе цилиндра помоћу момент кључа у 3 корака. У сваком кораку, вијци се затежу у низу од 1 до 8.

Пажња: Вијци главе цилиндра се производе у два дизајна и затежу се различитим обртним моментима.

Моменти затезања шестоугаоних вијака:

• Пријем 1: 55 Нм
• Пријем 2: 70 Нм.
• Пријем 3: након 15-минутне паузе 115 Нм.

Напомена: Након завршетка уградње и загревања мотора, вијци са шестоугаоном главом морају бити затегнути обртним моментом од 115 Нм.

Моменти затезања за вијке са унутрашњим уторима у глави:

• Пријем 1: 40 Нм.
• Пријем 2: 75 Нм.
• Техника 3: након 5-минутне паузе окрените закључани кључ под углом од 90°.

Напомена: Након завршетка монтаже и загревања мотора, немојте затезати завртње са унутрашњим уторима у глави.

Пажња: Затегните завртње главе цилиндра веома пажљиво. Пре затезања момент кључ мора да се провери тачност. Да би се олакшале операције затезања под одређеним углом, потребан је посебан угломер, на пример, HAZET 6690. Ако посебан угломер није доступан, ставите момент кључ на вијак тако да му се дршка налази дуж главе цилиндра, обичним угломером означите жељени угао и кредом нанесите одговарајућу ознаку на главу цилиндра.

Поставите предњу издувну цев, види стр. 80.



Темељно очистите спојеве између картера и глава цилиндра на прирубницама за усисни разводник (осенчено на слици) и нанесите заптивач на њих FORD 85 ТМ 19554 AA.



Уградите нову заптивку усисне гране и усисну грану.



Затегните монтажне завртње усисног разводника помоћу момент кључа у 4 корака. У сваком кораку, вијци се затежу у низу од 8 до 1.

• Пријем 1: 8 Нм
• Пријем 2: 15 Нм
• Пријем 3: 20 Нм
• Пријем 4: 25 Нм

Повежите црево расхладне течности са крајњим поклопцем усисног разводника и причврстите га стезаљком.

Потисне шипке се лако подмазују и постављају на њихова оригинална места у рупама на кућишту радилице. Уверите се да се шипке уклапају у лежајеве потиска.

Поставите осовине клацкалице заједно са дефлектором уља и монтажним вијцима у складу са ознакама направљеним пре уклањања. Истовремено притисните завртње за подешавање клацкалица на сферне главе потисних шипки. Затегните вијке за причвршћивање осовине клацкалице обртним моментом од 70 Нм.

Пажња: За мотор од 2,9 литара опремљен катализатором, немојте мењати положај вијака за подешавање на клацкалици.

Инсталирајте разводник паљења, види стр. 48.

Мотори са запремином од 2,4 и 2,8 л: проверите зазоре у погону вентила, види стр. 26.

Очистите спојеве између глава цилиндра и усисног разводника на заптивним површинама за поклопце главе цилиндра и нанесите заптивач на њих FORD 85 ТМ 19554 AA.



Залепите нове заптивке са лепљивом страном на поклопце главе цилиндра.

Поставите поклопце главе цилиндра са заптивним заптивкама и затегните њихово причвршћивање обртним моментом од 10 Нм.

Уврните свећице и затегните их на 40 Нм.

Уградите поклопац разделника паљења и поставите врхове свећица у складу са редоследом паљења цилиндара (1-4-2-5-3-6).

Инсталирајте генератор, види стр. 164.

Причврстите пумпу серво управљача и затегните причвршћивање држача на обртни момент од 60 Нм.

Подесите потисак гаса.

Уградите клинасти ремен, види стр. 29.

Инсталирајте ињекторе вентила заједно са разводником горива и снопом ожичења. Затегните монтажне вијке разводника горива на обртни момент од 10 Нм.

Пажња: Убаците ињекторе вентила са новим заптивним прстеновима.

Поставите ваздушну комору са новом заптивком на усисну грану и затегните завртње за причвршћивање обртним моментом од 10 Нм. Спојите вакуумско црево на леви поклопац главе цилиндра.

Повежите према ознакама означеним пре уклањања и причврстите све електричне жице и вакуумска црева.

Мотор запремине 2,8 л: причврстити довод горива на регулатор притиска. Повежите повратно црево за гориво са регулатором притиска и причврстите га стезаљком.

Мотори са запремином од 2,4 и 2,9 литара: повежите довод горива са пластичним прстеном који се налази на доводној цеви, центрирајући спиралну опругу. Ако је веза фиксна, прстен искочи. Повежите црево за поврат горива и причврстите га стезаљком.

Повежите црево за вентилацију картера са поклопцем за пуњење уља.

Повежите и причврстите стезаљкама црева расхладне течности која иду до система грејања, експанзионог резервоара и горње цеви радијатора.

Поставите филтер за ваздух заједно са усисним цревом, види стр. 59.

Проверите ниво моторног уља и по потреби га допуните. Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, замените моторно уље и филтер уља, јер У моторном уљу може бити расхладна течност.

Проверите концентрацију антифриза у расхладној течности и додајте расхладну течност, види стр. 38.

Повежите жицу за уземљење (-) батерије.

Ако је доступно, подесите сат и унесите шифру да заштитите радио од крађе.

Мотори са запремином од 2,4 и 2,9 литара: укључите паљење и кроз вентил "Ц" (види слику F-1067) уклоните ваздух из система за гориво. Да бисте то урадили, притисните вентил одвијачем док гориво не прође кроз њега.

Проверите и, ако је потребно, подесите време паљења, види стр. 50.

Проверите и, ако је потребно, подесите број обртаја мотора у празном ходу види стр. 64.

Загрејте мотор на радну температуру. Проверите нивое моторног уља и расхладне течности и проверите да ли спојеви свих црева не пропуштају.

Мотор са главама цилиндара причвршћеним вијцима са шестоугаоном главом, након достизања радне температуре (на температури расхладне течности од приближно +90°Ц), зауставите мотор и одврните поклопце главе цилиндра. Вијци главе цилиндра приказани на слици F-1069 затегните редослед на 115 Нм. Затегните поклопце главе цилиндра.



Са мотором загрејаним на радну температуру (на температури расхладне течности од приближно +90°Ц), затегните вијке за монтажу усисног разводника обртним моментом од 25 Нм. У сервисној станици се за то користи посебан алат FORD 21-144. Ако овај алат недостаје, потребно је одврнути носач ваздушне коморе и, након затезања вијака, поново га инсталирати са новом заптивком.