Demontarea și montarea chiulasei, înlocuirea etanșării

Motor cu patru cilindri pe benzină.

Pentru a scoate chiulasa, motorul trebuie să fie răcit la temperatura camerei. Nu trebuie demontate galeriile de admisie și evacuare. Faptul că etanșarea chiulasei este defectă este recunoscut prin unul sau mai multe dintre următoarele semne:

• Pierderea puterii.
• Pierderea lichidului de răcire. Gaze de eșapament groase albe când motorul este fierbinte.
• Pierderi de ulei.
• Lichidul de răcire din uleiul de motor, nivelul uleiului nu scade, ci crește. Ulei de motor gri, bule de spumă pe indicatorul nivelului de ulei, ulei prea subțire.
• Ulei de motor în lichid de răcire.
• Lichidul de răcire scapă foarte mult.
• Fără compresie în doi cilindri adiacenți.

Retragere

Deconectați firul de împământare (-) din baterie.

Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, cum ar fi o memorie de defecțiuni ale motorului sau un cod radio, sunt șterse. Vă rugăm să citiți cu atenție secțiunea "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.

Scurgeți lichidul de răcire vezi punctul 3.3.

Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie a aerului, vezi punctul 5.6.



Strângeți urechile de plastic de pe conductele de alimentare cu combustibil -1- și scoateți conductele de combustibil. Înfășurați capătul conductei cu o cârpă, astfel încât atunci când este scos de pe conducta de combustibil, combustibilul să nu poată stropi. Închideți capetele conductelor de combustibil cu dopuri adecvate; în acest scop, de exemplu, se pot folosi șuruburi curate de un diametru adecvat. Pentru a simplifica instalarea, marcați conductele de combustibil cu bandă adezivă înainte de a le îndepărta.

Atenţie! Scoateți conductele de combustibil cu atenție pentru a elimina încet presiunea din sistemul de alimentare.

Scoateți clema -2- și deconectați curentul de gaz.



Deconectați ștecherul -1- al presostatului servodirecției. Deșurubați suportul conductei de presiune -2- de la motor.

Deșurubați firul de împământare de la urechea de ridicare a motorului.



Scoateți furtunurile de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului -2- și conducta de aspirație. În figura se mai arată: 1 - conductă de retur combustibil; 3 - tub de distributie; 4 - supapă; 5 - mufa pentru jeturi; 6 - linia de alimentare cu combustibil.

Deconectați ștecherul multipolar de lângă conectorul supapei de accelerație.




Scoateți furtunurile de vid de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament -4-, -3- la punctul de măsurare -2- al conductei -1-. Scoateți furtunul de ventilație al motorului de lângă bobina de aprindere.

Din partea inferioară a vehiculului, scoateți furtunul de subpresiune din sistemul de aer cu 5 impulsuri de la supapa de reglare.

Scoateți ștecherul de la bobina de aprindere și de la senzorul EST de lângă bobina de aprindere, vezi punctul 4.3.

Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare.



Scoateți garnitura carcasei roții -1-, deșurubați capacul scripetei curelei trapezoidale -2-.

Scoateți cureaua trapezoidale vezi paragraful 1.19.



Scoateți furtunul de vacuum al servofrânelor din galeria de admisie. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor clema de fixare de pe colectorul de aspirație în colector, țineți-l în această poziție și trageți cu grijă furtunul din manșonul arcului.


Deșurubați scutul termic de la galeria de aspirație.

Deșurubați suportul suport al fasciculului de fire motor de pe galeria de admisie, două șuruburi.

Scoateți clemele de furtun, scoateți furtunurile de lichid de răcire de la termostat, vezi punctul 3.5.

Deconectați conectorii senzorului de temperatură a lichidului de răcire de la carcasa termostatului și de la senzorul de poziție a arborelui cotit de pe volant.



Deșurubați filtrul sistemului de impuls de aer -8- fixat cu un șurub de la blocul motor. 11 - galeria de evacuare.

Sprijiniți motorul cu un cric sub baia de ulei. Utilizați distanțiere din lemn pentru a preveni deteriorarea. Motorul trebuie să fie ușor ridicat pe cric.



Deșurubați piulițele de fixare de pe suportul arborelui motor din dreapta. Scoateți suportul.

Atenţie! În acest caz, motorul trebuie sprijinit pe un suport de încredere, altfel va cădea.

Scoateți placa de reținere din față de pe chiulasă. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi -1- de pe chiulasă și cele două șuruburi de pe suportul pompei servodirecției.

Scoateți cureaua dințată, îndepărtați arborii cu came, vezi sectiunea.1.3.

Atenţie! Nu este necesar să îndepărtați pinionul arborelui cotit și capacul de protecție inferior al arborelui cotit, deoarece cureaua dințată nu trebuie îndepărtată.

Deșurubați folosind o cheie lungă (marimea T55), șuruburile chiulasei, începând cu șurubul 10, în ordine inversă.

Atenţie! Slăbirea șuruburilor chiulasei poate provoca deformari sau fisuri mari în chiulasa.

Verificați dacă toate furtunurile și firele de la chiulasă la motor și caroserie au fost deja îndepărtate.

Scoateți indicatorul de nivel al uleiului.

Apoi, cu ajutorul unui asistent, scoateți chiulasa din motor.

Atenţie! După îndepărtarea chiulasei, nu o așezați pe suprafața de etanșare, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate. Capul blocului poate fi așezat doar pe două blocuri de lemn.

Instalare

Înainte de instalare, utilizați o racletă adecvată pentru a curăța suprafețele de etanșare ale blocului cilindric și ale chiulasei de reziduurile de etanșare. Nu zgâriați suprafețele în timp ce faceți acest lucru. Nu lăsați niciun reziduu de etanșare să pătrundă în deschideri. Acoperiți găurile cu cârpe.

Verificați chiulasa pentru fisuri, verificați suprafețele cilindrului pentru caneluri.

Verificați dacă orificiile pentru șuruburile chiulasei sunt curate, dacă se găsește ulei în ele, suflați orificiile cu aer comprimat. Dacă nu există aer comprimat, atunci luați o șurubelniță subțire, înfășurați o cârpă în jurul ei care se absoarbe bine și curățați găurile pentru șuruburi.

Atenţie! Uleiul din găuri trebuie îndepărtat în orice caz.

Pentru a centra capul blocului, este necesar să se facă știfturi de ghidare. Pentru a face acest lucru, luați două șuruburi vechi ale chiulasei, tăiați capetele din ele și tăiați fante pentru o șurubelniță în ele.

Înșurubați știfturile de ghidare în orificiile pentru șuruburi 7 și 8 (vezi fig. F-10144).

Asigurați-vă așezarea corectă a bucșelor de ghidare în blocul motor Bucșele de ghidare trebuie să fie bine așezate în găurile pentru șuruburi -4- și -6-.

Așezați sigiliul chiulasei în acest fel, astfel încât inscripția "TOP/OBEN" se uită la chiulasa. Garniturile chiulasei sunt zimtate pe marginea anterioară. Noul sigiliu trebuie să aibă același marcaj ca și cel vechi.

Atenţie! Pentru a preveni deteriorarea pistoanelor și supapelor, este necesar să rotiți arborele cotit în așa fel înainte de a instala chiulasa, astfel încât pistonul primului cilindru să fie la o distanță de 20 mm de PMS. După terminarea instalării chiulasei și arborilor cu came, i.e. când sunt la PMS, rotiți arborele cotit astfel încât să fie din nou la PMS pentru primul cilindru.

Montați cu atenție chiulasa, având grijă să nu deteriorați etanșarea.

Utilizați o șurubelniță pentru a deșuruba știfturile de ghidare.

Ungeți ușor capul și filetele noilor șuruburi ale chiulasei și înșurubați-le cu mâna.

Atenţie! Folosiți numai șuruburi noi ale chiulasei.

Strângeți șuruburile chiulasei în trei pași în ordinea 1-10. Primul pas: strângeți cu o cheie dinamometrică la 30 Nm. Al doilea pas: strângeți cu o cheie dinamometrică la 50 Nm. Pasul 3: Strângeți șuruburile la 90°cu o cheie cu cap deschis (1/4 de tură).

Atenţie! După ce șuruburile au fost strânse, acestea nu mai pot fi strânse. Șuruburile trebuie strânse cu mare atenție, iar precizia cheii dinamometrice trebuie verificată înainte de strângere. În plus, este necesară o șaibă unghiulară precum HAZET 6690 pentru a strânge șuruburile chiulasei.

Instalați arborii cu came vezi punctul 1.4.

Instalați cureaua dințată vezi punctul 1.3.

Înșurubați suportul din față și suportul pompei servodirecției la chiulasă. Strângeți cele trei șuruburi la 50 Nm.

Înșurubați suportul motor din dreapta cu piulițe noi autoblocante. Coborâți cricul, strângeți piulițele cu un cuplu de 90 Nm.

Scoateți cricul.

Înșurubați ghidajul cablului motorului pe conducta de aspirație cu două șuruburi.

Fixați furtunul de vacuum al servofrânelor în blocarea rapidă de pe galeria de admisie

Înșurubați scutul termic la galeria de evacuare. În același timp, înșurubați suportul pentru conducta de lichid de răcire și indicatorul de nivel al uleiului.

Înșurubați țeava de evacuare din față, vezi punctul 8.

Instalați toate firele electrice și furtunurile de vid în conformitate cu marcajele făcute în timpul procesului de demontare și asigurați-le.

Instalați accelerația.

Conectați conductele de alimentare și retur de combustibil conform marcajelor și fixați încuietorile rapide.

Conectați furtunul de ventilație la chiulasa.

Instalați cureaua trapezoidale vezi paragraful 1.19.

Montați capacul scripetei curelei.

Instalați filtrul de aer și conducta de admisie a aerului, vezi punctul 5.6.

Verificați nivelul uleiului de motor, adăugați ulei dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei etanșări defectuoase. atunci uleiul de motor trebuie schimbat complet, inclusiv uleiul din filtru, deoarece uleiul de motor conține lichid de răcire.

Verificați dacă lichidul de răcire conține antigel și umpleți-l, vezi punctul 3.3.

Conectați firul de împământare la baterie (-). Setați ceasul, setați codul antifurt pentru radio.

Încălziți motorul la temperatura de funcționare, verificați toate nivelurile de lichid și verificați toate conexiunile furtunurilor pentru scurgeri.