Deconectați firul de împământare (-) de la baterie.
Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, de exemplu, într-un dispozitiv de memorare a defecțiunilor motorului sau un cod radio, sunt șterse. Trebuie să citiți cu atenție această secțiune "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.
Examinare
Deconectați toate firele de aprindere de la bobina de aprindere în timp ce strângeți urechile de blocare de pe fiecare terminal. Pentru a avea acces la bobina de aprindere, trebuie mai întâi să scoateți furtunul de admisie a aerului, vezi clauza 5.6.
Verificați rezistența înfășurării primare: pentru a face acest lucru, scoateți ștecherul "1", în timp ce apăsați în suportul metalic.
Figura arată vârful "1" al bobinei de aprindere. Conectați un ohmmetru la bornele corespunzătoare ale bobinei de aprindere și verificați în succesiune rezistența dintre următoarele borne:
- între pinii 1 și 2.
- între pinii 3 și 2.
Valoarea specificată pentru două măsurători (rezistența înfășurării primare a bobinelor de aprindere individuale) este de 4,5-5,5 ohmi.
Dacă sunt detectate abateri semnificative de la valoarea specificată, înlocuiți bobina de aprindere.
Înlocuirea bobinei de aprindere
Atenţie! Dacă este necesară înlocuirea bobinei de aprindere. atunci trebuie să vă amintiți că în niciun caz nu trebuie să instalați o bobină de aprindere proiectată pentru un sistem de aprindere cu întrerupător.
Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți bobina de aprindere.
Înșurubați noua bobină de aprindere și conectați ștecherul lateral.
Conectați firele de aprindere la bobina de aprindere, asigurându-vă că se cuplează urechile de blocare.
Atenţie! Prizele pentru firele de înaltă tensiune sunt marcate cu numere de la "1" la "4". Conectați firele în conformitate cu secvența de aprindere 1-3-4-2. Cilindrul 1 este situat pe partea curelei trapezoidale a motorului (privind în direcția de mers - spre dreapta).
Conectați firul de împământare (-) la baterie. Setați ceasul și codul radio existent.