Spis treści: Badanie ↳ Wymiana cewki zapłonowej ↳
Cewkę zapłonową należy sprawdzić omomierzem w przypadku, gdy na świecach nie ma napięcia szczytowego (w celu wywołania iskier zapłonowych), mimo że rozrusznik pracuje.
Odłącz przewód uziemiający (-) od akumulatora.
Uwaga! W rezultacie dane zapisane w elektronicznych nośnikach danych, na przykład w pamięci usterek silnika lub w kodzie radiowym, zostają usunięte. Należy uważnie przeczytać tę sekcję "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora", przed odłączeniem go.
Badanie
Odłącz wszystkie przewody zapłonowe od cewki zapłonowej, ściskając występy blokujące na każdym z zacisków. Aby uzyskać dostęp do cewki zapłonowej należy najpierw zdemontować przewód dolotowy powietrza, patrz punkt 5.6.
Sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego: w tym celu wyjmij wtyczkę "1", wciskając metalowy wspornik.
Na rysunku pokazano końcówkę "1" cewki zapłonowej. Podłączyć omomierz do odpowiednich zacisków cewki zapłonowej i sprawdzić rezystancję pomiędzy następującymi zaciskami w kolejności:
- pomiędzy pinami 1 i 2.
- pomiędzy pinami 3 i 2.
Podana wartość dla dwóch pomiarów (rezystancja uzwojenia pierwotnego poszczególnych cewek zapłonowych) wynosi 4,5-5,5 oma.
W przypadku wykrycia znacznych odchyleń od określonej wartości należy wymienić cewkę zapłonową.
Wymiana cewki zapłonowej
Uwaga! Jeśli konieczna jest wymiana cewki zapłonowej. wówczas należy pamiętać, aby pod żadnym pozorem nie montować cewki zapłonowej przeznaczonej do układu zapłonowego z wyłącznikiem.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij cewkę zapłonową.
Wkręć nową cewkę zapłonową i podłącz boczną wtyczkę.
Podłącz przewody zapłonowe do cewki zapłonowej, upewniając się, że zaczepy blokujące zatrzasnęły się.
Uwaga! Gniazda na przewody wysokiego napięcia oznaczone są cyframi od "1" do "4". Podłącz przewody zgodnie z kolejnością zapłonu 1-3-4-2. Cylinder 1 znajduje się po stronie paska klinowego silnika (patrząc w kierunku jazdy - w prawo).
Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora. Ustaw swój istniejący zegar i kod radiowy.