Środki bezpieczeństwa podczas pracy z elektronicznym układem zapłonowym (Mondeo 1)

Elektroniczne układy zapłonowe charakteryzują się napięciem zapłonu do 37 kV (kilowoltów). W niesprzyjających warunkach, takich jak wysoka wilgotność w komorze silnika, szczyty napięcia mogą przedostać się przez izolację, powodując obrażenia ciała (porażenie prądem) w wyniku kontaktu z częściami. Aby uniknąć obrażeń ciała i/lub uszkodzenia elektronicznego układu zapłonowego, podczas wykonywania prac przy elektronicznym układzie zapłonowym należy ściśle przestrzegać następujących zasad:

Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów zapłonowych rękami, gdy silnik pracuje lub włączony jest rozrusznik.

Przewody układu zapłonowego można odłączyć tylko przy wyłączonym zapłonie.

Po włączeniu zapłonu wszystkie świece zapłonowe muszą być podłączone. Jeżeli w sytuacji awaryjnej konieczne jest sprawdzenie iskry zapłonowej, wówczas taką kontrolę można przeprowadzić wyłącznie przy użyciu świecy zapłonowej w jednym cylindrze. W takim przypadku należy zadbać o dobry kontakt świecy zapłonowej z masą. Końcówki świecy nie można trzymać gołą ręką na masie, należy do tego użyć dobrze izolowanych szczypiec.

Podłączanie i odłączanie przewodów przyrządów pomiarowych (tachometru/testera zapłonu) możliwe jest wyłącznie poprzez wyłączenie zapłonu.

W przypadku nagrzania do temperatur powyżej +80°C (np. lakierowanie, dysze parowe) nie wolno uruchamiać silnika bezpośrednio po fazie nagrzewania.

Silnik można myć jedynie poprzez wyłączenie zapłonu.

Podczas wykonywania prac spawalniczych należy całkowicie odłączyć akumulator.

Osoby z rozrusznikami serca nie powinny wykonywać żadnych prac przy elektronicznym układzie zapłonowym.