Тэхніка бяспекі пры рабоце з электроннай сістэмай запальвання (Мандэа 1)

У электронных сістэмах запальвання напружанне запальвання складае да 37 кВ (кілавольт). У неспрыяльных умовах, напрыклад, пры падвышанай вільготнасці ў маторным адсеку, віновыя высілкі могуць прабіць ізаляцыю, у выніку чаго можна атрымаць траўму (электрычны ўдар) пры судотыку з дэталямі. Каб выключыць траўмы персанала і,/або разбурэнні электроннай сістэмы запальвання, варта строга выконваць наступныя палажэнні ў выпадку выканання прац у электроннай сістэме запальвання:

Не дакранацца рукамі і не адлучаць правады запальвання пры працавальным рухавіку або пры ўключаным старцеры.

Правады сістэмы запальвання можна адлучаць толькі пры выключаным запальванні.

У выпадку ўключэння запальвання ўсе штэкеры свечак павінны быць падлучаны. Калі ў аварыйнай сітуацыі неабходна праверка падпальваючай іскры, то такую праверку можна вырабіць толькі з дапамогай свечкі запальвання ў адным цыліндры. Пры гэтым неабходна забяспечыць добры кантакт свечкі запальвання з масай. Наканечнік свечкі нельга трымаць на масе голай рукой, для гэтага трэба выкарыстоўваць добра ізаляваныя абцугі.

Падлучаць і адключаць правады вымяральных прыбораў (тахометр/тэстар запальвання) можна толькі, выключыўшы запальванне.

У выпадку награвання да тэмпературы вышэй +80°C (напрыклад, лакіроўка, бруі пару) нельга запускаць рухавік адразу пасля этапу награвання.

Мыць рухавік можна, толькі выключыўшы запальванне.

У выпадку выканання зварачных прац цалкам адлучыце акумулятарную батарэю.

Асобам з кардыёстымулятарамі нельга выконваць якія-небудзь працы на электроннай сістэме запальвання.

Для дэталяў звярніцеся да вэб-рэсурсу www.FordBook.ru