Свечкі запальвання — агульныя звесткі (Мандэа 1)

Свечкі запальвання складаюцца з цэнтральнага электрода, ізалятара з корпусам і электрода масы. Электрод масы герметычна злучаны з ізалятарам, ізалятар трывала злучаны з корпусам. Паміж цэнтральным электродам і электродам масы праскоквае падпальваючая іскра, якая павінна падпальваць топливовоздушную сумесь.

Ад свечак запальвання залежаць гатовасць рухавіка да запуску, характарыстыка халастога ходу, характарыстыка разгону і максімальная хуткасць. Таму не варта без важкіх чыннікаў адмаўляцца ад таго тыпу свечак запальвання, які ўсталёўвае і рэкамендуе выкарыстоўваць фірма-вытворца, выбар гэтага тыпу абумоўлены напальным лікам свечкі запальвання. Напальны лік свечкі запальвання паказвае ступень тэрманагрузкі свечкі. Чым ніжэй напальны лік, тым вышэй тэрманагрузка свечкі. Свечка лепш адводзіць цеплыню, у выніку чаго атрымоўваецца ўхіліць шкодны детонационный стук.

Недахоп свечак з больш высокай тэрманагрузкай складаецца ў тым, што тэмпература іх самаачышчэння таксама становіцца вышэй. Таму на свечцы хутчэй запасіцца нагар, асабліва ў тых выпадках, калі рухавік падчас язды часта не можа дасягнуць сваёй працоўнай тэмпературы (язда ў горадзе, язда на кароткія адлегласці ўзімку). Як правіла, халодныя свечкі запальвання ўсталёўваюцца ў гарачыя рухавікі, т.е. у рухавікі, ад якіх патрабуецца высокая магутнасць. Напальны лік уваходзіць у код свечкі запальвання.

Арыгінальны варыянт знойдзеце на сайце: FORDBOOK