Межэлектродны зазор свечкі запальвання
Праверка шаблонам міжэлектроднага зазору свечкі запальвання
Перад здыманнем свечак запальвання выдаліць бруд, выкарыстоўваючы чыстую шчотку, пыласос ці сціснутае паветра, што прадухіляе трапленне бруду ў цыліндры рухавіка.
1. Зняць са свечак запальвання наканечнікі высакавольтных правадоў, прычым здымаць неабходна за наканечнік, а не за провад.
2. Выкруціць свечкі запальвання.
3. Праверка свечак запальвання паказвае стан рухавіка. Калі насавая частка ізалятара свечкі запальвання чыстая і белая, гэта паказвае, што сумесь занадта бедная ці выкарыстоўваюцца "гарачыя" свечкі запальвання.
4. Калі кончык і насавая частка ізалятара пакрытыя цвёрдым чорным налётам, гэта паказвае што сумесь занадта багатая. Калі чорная і алейная, верагодна, што рухавік зношаны.
5. Калі насавая частка ізалятара пакрыта лёгкім светла-карычневым налётам, то сумесь аптымальная, і верагодна, што рухавік у добрым стане.
6. Шчупам праверыць міжэлектродны зазор свечкі запальвання.
7. Межэлектродны зазор свечкі запальвання мае важнае значэнне, бо пры занадта вялікім ці занадта малым зазоры, памер іскры запальвання і эфектыўнасць будуць недастатковыя для звычайнай працы рухавіка.
8. Для ўсталёўкі міжэлектроднага зазору падагнуць вонкавы электрод да атрымання патрабаванага зазору. Ні ў якім разе не згінаць цэнтральны электрод, паколькі гэта можа раскалоць ізалятар.
9. Старанна працерці разьбовую частку свечкі і вышмараваць антипригарным складам.
10. Рукой ушрубаваць свечку запальвання, выключыўшы яе перакос і зацягнуць патрабаваным момантам. Моманты зацягвання свечак запальвання:
- рухавік OHC - 25 Нм;
- рухавік DOHC - 20 Нм;
- рухавік V6 2,9 - 40 Нм;
- рухавік V6 2,4 - 30 Нм.
11. Усталяваць на свечкі наканечнікі высакавольтных правадоў і праверыць надзейнасць іх усталёўкі.