Межлектродний зазор свічки запалювання
Перевірка шаблоном міжелектродного зазору свічки запалювання
Перед зняттям свічок запалювання видалити бруд, використовуючи чисту щітку, пилосос або стиснене повітря, що запобігає попаданню бруду в циліндри двигуна.
1. Зняти зі свічок запалювання наконечники високовольтних дротів, причому знімати необхідно за наконечник, а не за провід.
2. Викрутити свічки запалювання.
3. Перевірка свічок запалювання показує стан двигуна. Якщо носова частина ізолятора свічки запалювання чиста та біла, це показує, що суміш надто бідна або використовуються гарячі свічки запалювання.
4. Якщо кінчик і носова частина ізолятора покриті твердим чорним нальотом, це показує, що суміш надто багата. Якщо чорна та олійна, ймовірно, що двигун зношений.
5. Якщо носова частина ізолятора покрита легким світло-коричневим нальотом, то суміш є оптимальною, і ймовірно, що двигун у хорошому стані.
6. Щупом перевірити міжелектродний проміжок свічки запалювання.
7. Межлектродний зазор свічки запалювання має важливе значення, так як при занадто великому або замалому зазорі, розмір іскри запалювання та ефективність будуть недостатні для нормальної роботи двигуна.
8. Для установки міжелектродного проміжку підігнути зовнішній електрод до отримання необхідного зазору. У жодному разі не згинати центральний електрод, оскільки це може розколоти ізолятор.
9. Ретельно протерти різьбову частину свічки та змастити антипригарним складом.
10. Рукою вкрутити свічку запалювання, виключивши її перекіс і затягнути потрібним моментом. Моменти затягування свічок запалювання:
- двигун OHC – 25 Нм;
- двигун DOHC – 20 Нм;
- двигун V6 2,9 – 40 Нм;
- двигун V6 2,4 – 30 Нм.
11. Встановити на свічки наконечники високовольтних проводів та перевірити надійність їх встановлення.