Не запускаць рухавік пры незамацаваных клемах на акумулятары.
Не адключаць акумулятар пры які працуе рухавіку.
Пры зарадцы акумулятара ад зараднай прылады адключаць абедзве клемы акумулятара ад бартавой сеткі аўтамабіля.
Не выкарыстоўваць хутказарадная прылада для запуску рухавіка.
Пры тэмпературы звыш +80°C (сушка пасля афарбоўкі) здымаць электронны блок кіравання.
Не адлучаць і не падлучаць раз'ём электроннага блока кіравання пры ўключаным запальванні.
Пры праверцы кампрэсіі адключаць сілкаванне рэле паліўнай помпы.
Сістэма харчавання знаходзіцца пад ціскам, таму перад заменай дэталяў сістэмы неабходна зняць ціск. Калі рухавік не працаваў некалькі гадзін, ціск падае само.
Меры бяспекі пры працы з сістэмай упырску (Эскорт 4)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Астроўскі Герман
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Падрабязна — кіраванне сістэмай упырску EEC-V Форд Фокус Турнір 1 (1998-2004)
• Меры засцярогі пры працы з сістэмай упырску Форд Мандэа 2 (1997-2000)
• Спецыфікацыя прылады ўпырску паліва Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Сістэма ўпырску паліва — агульныя звесткі Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Меры засцярогі пры працы з нацягвальнікам рамяня бяспекі Форд Скарпіё 2 (1994-1998)
• Выключальнік-засцерагальнік сістэмы ўпырску паліва Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
• Падрабязна — кіраванне сістэмай упырску EEC-V Форд Фокус Турнір 1 (1998-2004)
• Меры засцярогі пры працы з сістэмай упырску Форд Мандэа 2 (1997-2000)
• Спецыфікацыя прылады ўпырску паліва Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Сістэма ўпырску паліва — агульныя звесткі Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Меры засцярогі пры працы з нацягвальнікам рамяня бяспекі Форд Скарпіё 2 (1994-1998)
• Выключальнік-засцерагальнік сістэмы ўпырску паліва Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
Каментары наведвальнікаў
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне «Escort RS 1600»
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы