Техніка безпеки під час роботи з електронною системою запалювання

В електронних системах запалення напруга запалювання становить до 37 кВ (кіловольт). У несприятливих умовах, наприклад, при підвищеній вологості в моторному відсіку, пікова напруга може пробити ізоляцію, внаслідок чого можна отримати травму (електричний удар) при зіткненні з деталями. Щоб виключити травми персоналу та, або руйнування електронної системи запалювання, слід суворо дотримуватися таких положень у разі виконання робіт в електронній системі запалювання:

Не торкатися руками і не від'єднувати дроти запалювання при двигуні або при включеному стартері.

Проводу системи запалювання можна від'єднувати тільки при вимкненому запаленні.

У разі увімкнення запалювання всі штекери свічок повинні бути під'єднані. Якщо в аварійній ситуації необхідна перевірка іскри, що підпалює, то таку перевірку можна зробити тільки за допомогою свічки запалювання в одному циліндрі. При цьому необхідно забезпечити добрий контакт свічки запалювання з масою. Наконечник свічки не можна тримати на масі голою рукою, для цього потрібно використовувати добре ізольовані кліщі.

Підключати та відключати дроти вимірювальних приладів (тахометр/тестер запалювання) можна лише, вимкнувши запалювання.

У разі нагрівання до температури вище +80°С (наприклад, лакування, струменя пари) не можна запускати двигун відразу після етапу нагрівання.

Мити двигун можна лише вимкнувши запалювання.

У разі виконання зварювальних робіт повністю від'єднайте акумуляторну батарею.

Особам із кардіостимуляторами не можна виконувати будь-які роботи на електронній системі запалювання.