Увага! В результаті стираються дані в електронних пристроях, що запам'ятовують, наприклад, у пристрої запам'ятовування несправностей двигуна або код радіоприймача. Необхідно уважно прочитати розділ "Зняття та встановлення акумуляторної батареї", Перш ніж її від'єднувати.
Перший імпульсний датчик
Перший імпульсний датчик (CPS-датчик) розташований на маховику двигуна, у точці з'єднання двигуна/коробки передач поблизу випускної труби. На керуючий прилад системи запалення цей датчик посилає інформацію про кількість обертів двигуна в даний момент і про позицію колінчастого валу двигуна.
Перевірка
Від'єднайте штекер від імпульсного датчика, при цьому натисніть на дротяний запобіжник.
Виміряйте опір на обох контактах штекера імпульсного датчика. Задане значення: 200-450 Ом.
Якщо не вдається отримати задане значення, необхідно замінити датчик.
Заміна
Викрутіть болти на опорі імпульсного датчика та зніміть цей датчик.
Встановіть новий імпульсний датчик, затягніть болти з 5 Нм, тобто. затягуйте тільки трохи.
Клацніть штекер на імпульсному датчику.
Другий імпульсний датчик
Другий імпульсний датчик (CID-датчик) встановлений на передній стінці головки блоку циліндрів. Він вимірює позицію розподільного валу для впускних клапанів.
Цей імпульсний датчик перевіряється так само, як і перший датчик.
Щоб відкрити доступ до другого імпульсного датчика, спочатку необхідно зняти шланг для всмоктування повітря, див. п. 5.6.
Від'єднайте паливопроводи від тримачів на головці блоку циліндрів.
Відпустіть кріпильний болт і вийміть датчик із головки блоку циліндрів.
Установка здійснюється у зворотній у порівнянні з демонтажем послідовністю.
Підключіть провід маси (-) до акумулятора. Налаштуйте наявний годинник і встановіть протиугінний код радіо.
Оригінал статті можна переглянути на порталі: fordbook