Оглавление: Первый импульсный датчик ↳ Второй импульсный датчик ↳
Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.
Внимание! В результате стираются данные в электронных запоминающих устройствах, например, в устройстве запоминания неисправностей двигателя или код радиоприемника. Необходимо внимательно прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной батареи", прежде чем ее отсоединять.
Первый импульсный датчик
Первый импульсный датчик (CPS-датчик) расположен на маховике двигателя, в точке соединения двигателя/коробки передач вблизи от выпускной трубы. На управляющий прибор системы зажигания этот датчик посылает информацию о числе оборотов двигателя в данный момент и о позиции коленчатого вала двигателя.
Проверка
Отсоедините штекер от импульсного датчика, нажмите при этом на проволочный предохранитель.
Измерьте сопротивление на обоих контактах штекера импульсного датчика. Заданное значение: 200-450 Ом.
Если не удается получить заданное значение, то необходимо заменить датчик.
Замена
Отвинтите болты на опоре импульсного датчика и снимите этот датчик.
Установите новый импульсный датчик, затяните болты с моментом 5 Нм, т.е. затягивайте только чуть-чуть.
Защелкните штекер на импульсном датчике.
Второй импульсный датчик
Второй импульсный датчик (CID-датчик) установлен на передней стенке головки блока цилиндров. Он измеряет позицию распредвала для впускных клапанов.
Этот импульсный датчик проверяется точно так же, как и первый датчик.
Чтобы открыть доступ ко второму импульсному датчику, прежде необходимо снять шланг для всасывания воздуха, см. п. 5.6.
Отсоедините топливопроводы от держателей на головке блока цилиндров.
Отпустите крепежный болт и выньте датчик из головки блока цилиндров.
Установка производится в обратной по сравнению с демонтажом последовательностью.
Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной батарее. Настройте имеющиеся часы и задайте противоугонный код радио.
(Первоисточник публикации находится на сайте www.FordBook.ru)