Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, de exemplu, într-un dispozitiv de memorare a defecțiunilor motorului sau un cod radio, sunt șterse. Trebuie să citiți cu atenție această secțiune "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.
Primul senzor de puls
Primul senzor de puls (senzorul CPS) este situat pe volantul motorului, la joncțiunea motor/cutie de viteze lângă țeava de eșapament. Acest senzor trimite informații despre turația curentă a motorului și poziția arborelui cotit al motorului către dispozitivul de control al sistemului de aprindere.
Examinare
Deconectați ștecherul de la senzorul de puls, în timp ce apăsați siguranța firului.
Măsurați rezistența la ambii pini ai mufei codificatorului de impulsuri. Valoare setată: 200-450 ohmi.
Dacă valoarea setată nu poate fi obținută, senzorul trebuie înlocuit.
Înlocuire
Deșurubați șuruburile de pe suportul senzorului de puls și scoateți senzorul.
Instalați un nou senzor de puls, strângeți șuruburile la un cuplu de 5 Nm, adică. strângeți doar puțin.
Fixați ștecherul pe senzorul de puls.
Al doilea senzor de puls
Al doilea senzor de puls (senzor CID) este instalat pe peretele frontal al chiulasei. Măsoară poziția arborelui cu came pentru supapele de admisie.
Acest senzor de puls este testat în același mod ca primul senzor.
Pentru a avea acces la al doilea senzor de puls, trebuie mai întâi să scoateți furtunul de aspirare a aerului, vezi clauza 5.6.
Deconectați conductele de combustibil de la suporturile de pe chiulasa.
Slăbiți șurubul de montare și scoateți senzorul din chiulasă.
Instalarea se efectuează în ordine inversă față de dezmembrare.
Conectați firul de împământare (-) la baterie. Setează-ți ceasul existent și setează codul antifurt al radioului.
Postarea originală se află pe portalul web fordbook