Motorul diesel nu are nevoie de sistem de aprindere, deoarece datorită raportului de compresie ridicat, aerul se încălzește atât de mult încât după injecția de combustibil, aprinderea are loc automat.
Motoarele pe benzină Ford Mondeo sunt echipate cu un sistem electronic de aprindere cu control al performanței, iar funcțiile unui distribuitor tradițional de aprindere într-un astfel de sistem sunt îndeplinite de elemente electronice. Funcțiile de aprindere și injecție sunt controlate de o singură unitate de control. Doar vehiculele cu transmisie automată au un modul separat de comandă a aprinderii.
Dispozitivul de control determină momentul optim de aprindere pe baza caracteristicilor tehnice înregistrate în memorie. Ca urmare, sistemul de aprindere se adaptează mai ușor la diferite condiții de funcționare, cum ar fi diferite calități de combustibil. Distribuția tensiunii de aprindere către cilindrii individuali se realizează prin componente electronice fixe. Nu este necesară verificarea momentului de aprindere, deoarece sistemul de aprindere nu conține piese în mișcare, iar momentul de aprindere nu poate fi schimbat.
Tensiunea de aprindere este generată de două bobine de aprindere amplasate într-o carcasă, care, la fiecare rotație a arborelui cotit, trimit două scântei de aprindere la momentul potrivit de aprindere. Fiecare bobină de aprindere oferă doi cilindri. În timp ce scânteia de aprindere aprinde amestecul aer-combustibil din cilindrul în care în acel moment cursa de compresie, a doua scânteie de aprindere este furnizată în cursa de evacuare a cilindrului corespunzător. Carcasa bobinei de aprindere este atașată la chiulasa. Sistemul de aprindere este sincronizat prin semnale care sunt trimise la dispozitivul de control prin doi senzori de impuls. Un encoder este montat pe volant, acesta înregistrează viteza și poziția reală a arborelui cotit pe baza semnelor de pe discul volantului (jumperi mulate). Al doilea senzor măsoară poziția arborelui cu came pentru supapele de admisie. La efectuarea lucrărilor la sistemul de aprindere electronică, anumite puncte trebuie respectate cu strictețe pentru a preveni rănirea personală sau defecțiunea sistemului de aprindere.
Modulul de aprindere și injecție EEC IV utilizat la Ford Mondeo este echipat cu un program de autotestare destul de extins și un dispozitiv de memorie care recunoaște erorile care apar în timpul funcționării vehiculului și stochează aceste informații pentru o anumită perioadă de timp (peste 40 de porniri). Modulul afișează peste 30 de posibile coduri de eroare pe indicator, dar pentru interogare sunt necesare un dispozitiv de control și o documentație extinsă de control Ford. În cazul unei defecțiuni, contactați un atelier Ford.
Atenţie! Dacă deconectați bateria, toate datele stocate în memoria de erori și specificațiile setate, cum ar fi viteza de mers în gol variabilă, vor fi șterse. Pot apărea probleme după reconectarea bateriei (întreruperi, motorul se blochează la accelerare, funcționează neliniștit).
După conectarea bateriei, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de trei minute. După atingerea temperaturii de funcționare (indicatorul temperaturii lichidului de răcire se află la mijlocul scalei), da putina benzina, motorul ar trebui sa functioneze in urmatoarele doua minute la 1200 rpm. În timpul acestui proces, modulul își amintește din nou datele tehnice necesare funcționării motorului. După aceea, trebuie să conduceți mașina timp de 8 km la diferite viteze pentru a finaliza procesul "învăţare" și să realizeze funcționarea normală.
Comentariile vizitatorilor