Un motor diesel nu necesită un sistem de aprindere, deoarece raportul de compresie ridicat încălzește aerul atât de mult încât după injectarea combustibilului, aprinderea are loc automat.
Motoarele pe benzină Ford Mondeo sunt echipate cu un sistem electronic de aprindere cu reglare a caracteristicilor tehnice, iar funcțiile unui distribuitor tradițional de aprindere într-un astfel de sistem sunt îndeplinite de elemente electronice. Funcțiile de aprindere și injecție sunt controlate de un singur dispozitiv de control. Doar vehiculele cu transmisie automată au un modul separat de comandă a aprinderii.
Dispozitivul de control determină momentul optim de aprindere pe baza caracteristicilor tehnice stocate în memorie. Ca urmare, sistemul de aprindere se adaptează mai ușor la diferite condiții de funcționare, de exemplu, la o calitate diferită a combustibilului. Tensiunea de aprindere este distribuită la cilindri individuali prin elemente electronice fixe. Nu este nevoie să verificați momentul aprinderii, deoarece sistemul de aprindere nu conține elemente în mișcare, iar momentul aprinderii nu se poate modifica.
Tensiunea de aprindere este generată de două bobine de aprindere situate în aceeași carcasă, care, la fiecare rotație a arborelui cotit, trimit două scântei de aprindere la momentul de aprindere corect selectat. Fiecare bobină de aprindere alimentează doi cilindri. În timp ce scânteia de aprindere aprinde amestecul combustibil-aer din cilindrul în care se află în acel moment cursa de compresie, a doua scânteie de aprindere este furnizată în timpul cursei de evacuare a cilindrului corespunzător. Carcasa bobinei de aprindere este atașată la chiulasa. Sistemul de aprindere este sincronizat prin semnale transmise dispozitivului de control prin doi senzori de impuls. Un senzor de impuls este instalat pe volant, acesta înregistrează viteza curentă și poziția arborelui cotit pe baza semnelor de pe discul volantului (poduri turnate). Al doilea senzor măsoară poziția arborelui cu came pentru supapele de admisie. La efectuarea lucrărilor la sistemul de aprindere electronică, anumite puncte trebuie respectate cu strictețe pentru a preveni rănirea personalului sau defecțiunea sistemului de aprindere.
Modulul de aprindere și injecție EEC IV utilizat la Ford Mondeo este echipat cu un program de autotestare destul de extins și un dispozitiv de memorie care recunoaște erorile care apar în timpul funcționării vehiculului și stochează aceste informații pentru o anumită perioadă de timp (mai mult de 40 de porniri).. Modulul afișează peste 30 de posibile coduri de eroare pe indicator, dar pentru interogare aveți nevoie de un dispozitiv de control și de documentație extinsă privind controlul de la Ford. În caz de defecțiuni, contactați un atelier Ford.
Atenţie! Dacă deconectați bateria, toate datele stocate în memoria de erori și specificațiile, cum ar fi turația variabilă în gol, vor fi șterse. După reconectarea bateriei, pot apărea probleme (întreruperi, motorul se blochează în timpul accelerației sau funcționează brusc).
După conectarea bateriei, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de trei minute. După atingerea temperaturii de funcționare (indicatorul de temperatură a lichidului de răcire se află la mijlocul scalei), dați puțin gaz, motorul ar trebui să funcționeze în următoarele două minute la 1200 rpm. În timpul acestui proces, modulul își amintește din nou caracteristicile tehnice necesare funcționării motorului. După aceasta, trebuie să conduceți mașina 8 km la diferite viteze pentru a finaliza procesul de "învățare" și a obține funcționarea normală.
[Acest articol este o copie de pe site-ul web: www.fordbook.ru]