A dízelmotorhoz nincs szükség gyújtórendszerre, mert a nagy kompressziós arány miatt a levegő annyira felmelegszik, hogy az üzemanyag-befecskendezés után automatikusan megtörténik a gyújtás.
A Ford Mondeo benzinmotorok teljesítményszabályozással ellátott elektronikus gyújtásrendszerrel vannak felszerelve, és egy ilyen rendszerben a hagyományos gyújtáselosztó funkcióit elektronikus elemek látják el. A gyújtási és befecskendezési funkciókat egy vezérlőegység vezérli. Csak az automata sebességváltóval felszerelt járművek rendelkeznek külön gyújtásvezérlő modullal.
A vezérlőkészülék a memóriában rögzített műszaki jellemzők alapján határozza meg az optimális gyújtási időzítést. Ennek eredményeként a gyújtásrendszer könnyebben alkalmazkodik a különböző működési feltételekhez, például a különböző üzemanyag-minőségekhez. A gyújtási feszültség elosztását az egyes hengerek között rögzített elektronikus alkatrészek végzik. A gyújtás időzítését nem szükséges ellenőrizni, mivel a gyújtásrendszer nem tartalmaz mozgó alkatrészeket, és a gyújtás időzítése nem módosítható.
A gyújtási feszültséget két, egy házban elhelyezett gyújtótekercs állítja elő, amelyek a főtengely minden egyes fordulatánál a megfelelő gyújtási pillanatban két gyújtószikrát bocsátanak ki. Mindegyik gyújtótekercs két hengerrel rendelkezik. Míg a gyújtószikra meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket abban a hengerben, amelyben abban a pillanatban a kompressziós löket, a második gyújtószikra a megfelelő henger kipufogólöketébe kerül. A gyújtótekercs háza a hengerfejhez van rögzítve. A gyújtásrendszer szinkronizálása jelekkel történik, amelyeket két impulzusérzékelő küld a vezérlőkészülékhez. A lendkerékre egy jeladó van felszerelve, amely a lendkeréktárcsán lévő jelek alapján regisztrálja a főtengely aktuális fordulatszámát és helyzetét (öntött jumperek). A második érzékelő méri a vezérműtengely helyzetét a szívószelepeknél. Az elektronikus gyújtásrendszeren végzett munkák során bizonyos pontokat szigorúan be kell tartani a személyi sérülések vagy a gyújtásrendszer meghibásodásának elkerülése érdekében.
A Ford Mondeo-ban használt EEC IV gyújtás- és befecskendező modul meglehetősen kiterjedt önteszt programmal és memóriaeszközzel van felszerelve, amely felismeri a jármű működése során fellépő hibákat, és ezeket az információkat egy bizonyos ideig tárolja (több mint 40 indul). A modul több mint 30 lehetséges hibakódot jelenít meg a jelzőn, de a lekérdezéshez vezérlőkészülék és kiterjedt Ford vezérlési dokumentáció szükséges. Meghibásodás esetén forduljon Ford szervizhez.
Figyelem! Ha leválasztja az akkumulátort, a hibamemóriában tárolt összes adat és a beállított specifikációk, például a változtatható üresjárati sebesség törlődik. Az akkumulátor újracsatlakoztatása után problémák léphetnek fel (megszakítások, a motor leáll a gyorsításnál, nyugtalanul dolgozik).
Az akkumulátor csatlakoztatása után indítsa be a motort, és hagyja három percig alapjáraton járni. Az üzemi hőmérséklet elérése után (a hűtőfolyadék hőmérséklet jelzője a skála közepén van), adj egy kis gázt, a motornak a következő két percben 1200-as fordulatszámmal kell járnia. A folyamat során a modul ismét megjegyzi a motor működéséhez szükséges műszaki adatokat. Ezt követően 8 km-t kell vezetnie az autóval különböző sebességgel a folyamat befejezéséhez "tanulás" és elérje a normál működést.
Látogatói megjegyzések