A dízelmotorhoz nincs szükség gyújtórendszerre, mivel a nagy kompressziós arány annyira felmelegíti a levegőt, hogy az üzemanyag-befecskendezés után automatikusan megtörténik a gyújtás.
A Ford Mondeo benzinmotorok elektronikus gyújtásrendszerrel vannak felszerelve a műszaki jellemzők szabályozásával, és egy ilyen rendszerben a hagyományos gyújtáselosztó funkcióit elektronikus elemek látják el. A gyújtási és befecskendezési funkciókat egy vezérlőkészülék vezérli. Csak az automata sebességváltóval felszerelt járművek rendelkeznek külön gyújtásvezérlő modullal.
A vezérlőkészülék a memóriában tárolt műszaki jellemzők alapján határozza meg az optimális gyújtási időzítést. Ennek eredményeként a gyújtásrendszer könnyebben alkalmazkodik a különböző működési feltételekhez, például az eltérő üzemanyagminőséghez. A gyújtási feszültséget rögzített elektronikus elemek osztják el az egyes hengerek között. A gyújtás időzítését nem kell ellenőrizni, mivel a gyújtásrendszer nem tartalmaz mozgó elemeket, és a gyújtás időzítése sem változhat.
A gyújtási feszültséget két, ugyanabban a házban elhelyezett gyújtótekercs állítja elő, amelyek a főtengely minden egyes fordulatánál a helyesen kiválasztott gyújtási pillanatban két gyújtószikrát bocsátanak ki. Mindegyik gyújtótekercs két hengert hajt meg. Míg a gyújtószikra meggyújtja a tüzelőanyag-levegő keveréket abban a hengerben, amelyben az adott pillanatban a kompressziós ütem van, addig a második gyújtószikra a megfelelő henger kipufogólökete alatt áramlik. A gyújtótekercs háza a hengerfejhez van rögzítve. A gyújtásrendszer szinkronizálása két impulzusérzékelő által a vezérlőkészülékhez küldött jelekkel történik. A lendkerékre egy impulzusérzékelő van felszerelve, amely a lendkeréktárcsán lévő jelölések (öntött hidak) alapján regisztrálja a főtengely aktuális fordulatszámát és helyzetét. A második érzékelő méri a vezérműtengely helyzetét a szívószelepeknél. Az elektronikus gyújtásrendszeren végzett munkák során bizonyos pontokat szigorúan be kell tartani a személyi sérülések vagy a gyújtásrendszer meghibásodásának elkerülése érdekében.
A Ford Mondeo-ban használt EEC IV gyújtás- és befecskendező modul meglehetősen kiterjedt önteszt programmal és memóriaeszközzel van felszerelve, amely felismeri a jármű működése során fellépő hibákat, és ezeket az információkat egy bizonyos ideig (több mint 40 indítás) tárolja.. A modul több mint 30 lehetséges hibakódot jelenít meg a kijelzőn, de a lekérdezéshez szüksége van egy vezérlőkészülékre és a Ford vezérlésére vonatkozó kiterjedt dokumentációra. Meghibásodás esetén forduljon Ford szervizhez.
Figyelem! Ha leválasztja az akkumulátort, a hibamemóriában és a specifikációkban tárolt összes adat, például a változtatható üresjárati fordulatszám törlődik. Az akkumulátor újracsatlakoztatása után problémák léphetnek fel (kimaradások, a motor leáll a gyorsítás során, vagy durván jár).
Az akkumulátor csatlakoztatása után indítsa be a motort, és hagyja három percig alapjáraton járni. Az üzemi hőmérséklet elérése után (a hűtőfolyadék hőmérséklet jelzője a skála közepén van), adjon egy kis gázt, a motornak a következő két percig 1200 ford./perc sebességgel kell járnia. A folyamat során a modul ismét megjegyzi a motor működéséhez szükséges műszaki jellemzőket. Ezt követően 8 km-t kell vezetnie az autóval különböző sebességekkel a "tanulási" folyamat befejezéséhez és a normál működés eléréséhez.
Az eredeti ezen a forráson található [FordBook]