Дизеловият двигател не изисква система за запалване, тъй като високото съотношение на компресия загрява въздуха толкова много, че след впръскване на гориво запалването става автоматично.
Бензиновите двигатели Ford Mondeo са оборудвани с електронна система за запалване с регулиране на техническите характеристики, а функциите на традиционен разпределител на запалване в такава система се изпълняват от електронни елементи. Функциите за запалване и впръскване се управляват от едно контролно устройство. Само автомобили с автоматична скоростна кутия имат отделен модул за управление на запалването.
Устройството за управление определя оптималния момент на запалване въз основа на техническите характеристики, съхранени в паметта. В резултат на това системата за запалване се адаптира по-лесно към различни условия на работа, например към различно качество на горивото. Напрежението на запалването се разпределя към отделните цилиндри чрез фиксирани електронни елементи. Няма нужда да проверявате момента на запалване, тъй като системата за запалване не съдържа движещи се елементи и моментът на запалване не може да се промени.
Напрежението за запалване се генерира от две бобини за запалване, разположени в един корпус, които при всяко завъртане на коляновия вал изпращат две запалителни искри в правилно избрания момент на запалване. Всяка бобина за запалване захранва два цилиндъра. Докато запалителната искра запалва гориво-въздушната смес в цилиндъра, в който в този момент е тактът на компресия, втората запалителна искра се подава по време на изпускателния ход на съответния цилиндър. Корпусът на запалителната бобина е прикрепен към главата на цилиндъра. Системата за запалване се синхронизира чрез сигнали, изпратени до контролното устройство от два импулсни сензора. Един сензор за импулси е монтиран на маховика, той регистрира текущата скорост и позицията на коляновия вал въз основа на маркировки върху диска на маховика (ляти мостове). Вторият сензор измерва позицията на разпределителния вал за всмукателните клапани. Когато извършвате работа по електронната система за запалване, трябва стриктно да се спазват определени точки, за да се предотврати нараняване на персонала или повреда на системата за запалване.
Модулът за запалване и впръскване EEC IV, използван във Ford Mondeo, е оборудван с доста обширна програма за самодиагностика и устройство с памет, което разпознава грешки, възникващи по време на работа на автомобила, и съхранява тази информация за определен период от време (повече от 40 стартирания). Модулът показва повече от 30 възможни кода за грешка на индикатора, но за разпит се нуждаете от контролно устройство и обширна документация за контрол от Ford. В случай на неизправност се свържете със сервиз на Ford.
Внимание! Ако изключите акумулатора, всички данни, съхранени в паметта за грешки и спецификации, като например променлива скорост на празен ход, ще бъдат изтрити. След повторно свързване на батерията може да възникнат проблеми (прекъсвания, двигателят спира по време на ускорение или работи грубо).
След като свържете акумулатора, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за три минути. След достигане на работна температура (индикаторът за температура на охлаждащата течност е в средата на скалата), дайте малко газ, двигателят трябва да работи следващите две минути на 1200 оборота. По време на този процес модулът отново запомня техническите характеристики, необходими за работата на двигателя. След това трябва да карате колата 8 км с различни скорости, за да завършите процеса на "обучение" и да постигнете нормална работа.
[Оригиналният текст е предоставен в онлайн ресурс fordbook.ru]