Dieselový motor nevyžaduje zapaľovací systém, pretože vysoký kompresný pomer ohrieva vzduch natoľko, že po vstreknutí paliva dôjde automaticky k zapáleniu.
Benzínové motory Ford Mondeo sú vybavené elektronickým zapaľovacím systémom s reguláciou technických charakteristík a funkcie tradičného rozdeľovača zapaľovania v takomto systéme vykonávajú elektronické prvky. Funkcie zapaľovania a vstrekovania sú riadené jedným ovládacím zariadením. Iba vozidlá s automatickou prevodovkou majú samostatný riadiaci modul zapaľovania.
Riadiace zariadenie určuje optimálne časovanie zapaľovania na základe technických charakteristík uložených v pamäti. Vďaka tomu sa zapaľovací systém ľahšie prispôsobuje rôznym prevádzkovým podmienkam, napríklad rôznej kvalite paliva. Zážihové napätie je rozvádzané do jednotlivých valcov pevnými elektronickými prvkami. Nie je potrebné kontrolovať načasovanie zapaľovania, pretože zapaľovací systém neobsahuje pohyblivé prvky a načasovanie zapaľovania sa nemôže zmeniť.
Zapaľovacie napätie je generované dvoma zapaľovacími cievkami umiestnenými v rovnakom puzdre, ktoré pri každej otáčke kľukového hriadeľa vyšlú dve zapaľovacie iskry v správne zvolenom momente zapaľovania. Každá zapaľovacia cievka poháňa dva valce. Kým zapaľovacia iskra zapáli zmes paliva a vzduchu vo valci, v ktorom je v tom momente kompresný zdvih, druhá zapaľovacia iskra je dodávaná počas výfukového zdvihu príslušného valca. Kryt zapaľovacej cievky je pripevnený k hlave valca. Systém zapaľovania je synchronizovaný signálmi vysielanými do riadiaceho zariadenia dvoma pulznými snímačmi. Na zotrvačníku je inštalovaný jeden pulzný snímač, ktorý registruje aktuálnu rýchlosť a polohu kľukového hriadeľa na základe značiek na disku zotrvačníka (liatych mostíkov). Druhý snímač meria polohu vačkového hriadeľa pre sacie ventily. Pri prácach na elektronickom zapaľovacom systéme je potrebné dôsledne dodržiavať určité body, aby sa predišlo zraneniu osôb alebo poruche zapaľovacieho systému.
Zapaľovací a vstrekovací modul EEC IV použitý vo vozidle Ford Mondeo je vybavený pomerne rozsiahlym programom autotestu a pamäťovým zariadením, ktoré rozpoznáva chyby, ktoré sa vyskytnú počas prevádzky vozidla a tieto informácie uchováva na určitý čas (viac ako 40 štartov). Modul na indikátore zobrazuje viac ako 30 možných chybových kódov, no na vypočúvanie potrebujete ovládacie zariadenie a rozsiahlu dokumentáciu o ovládaní od Fordu. V prípade poruchy sa obráťte na servis Ford.
Pozor! Ak odpojíte batériu, vymažú sa všetky údaje uložené v pamäti chýb a špecifikácie, ako napríklad premenlivá rýchlosť voľnobehu. Po opätovnom pripojení akumulátora môžu nastať problémy (prerušenia, zhasnutie motora pri akcelerácii alebo ťažká prevádzka).
Po pripojení batérie naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh tri minúty. Po dosiahnutí prevádzkovej teploty (ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je v strede stupnice) dajte trochu plynu, motor by mal bežať ďalšie dve minúty na 1200 ot./min. Počas tohto procesu si modul opäť pamätá technické charakteristiky potrebné pre chod motora. Potom musíte prejsť autom 8 km rôznymi rýchlosťami, aby ste dokončili proces "učenia" a dosiahli normálnu prevádzku.