Kontrola a výmena zapaľovacej cievky

Zapaľovacia cievka sa musí skontrolovať ohmmetrom, keď na sviečkach nie sú žiadne špičkové napätia (pre zapaľovacie iskry), aj keď štartér beží.

Odpojte uzemňovací vodič (-) z batérie.

Pozor! Výsledkom je vymazanie údajov v elektronických pamäťových zariadeniach, ako je pamäť porúch motora alebo rádiový kód. Pozorne si prečítajte časť "Vybratie a vloženie batérie", pred jeho odpojením.

Vyšetrenie

Odpojte všetky zapaľovacie vodiče od zapaľovacej cievky a súčasne stlačte uzamykacie jazýčky na oboch koncoch. Aby ste získali prístup k zapaľovacej cievke, musíte najprv odstrániť hadicu nasávania vzduchu, pozri bod 5.6.

Skontrolujte odpor primárneho vinutia: za týmto účelom odstráňte zástrčku -1- a súčasne zatlačte na kovovú sponu.



Obrázok ukazuje hrot -1- zapaľovacej cievky. Pripojte ohmmeter k príslušným svorkám zapaľovacej cievky a postupne skontrolujte odpor medzi nasledujúcimi svorkami:

• medzi kolíky 1 a 2.
• medzi kolíky 3 a 2.

Nastavte hodnotu pre dve merania (odpor primárneho vinutia jednotlivých zapaľovacích cievok) 4,5-5,5 ohmov.

Ak sa zistia významné odchýlky od špecifikovanej hodnoty, vymeňte zapaľovaciu cievku.

Výmena zapaľovacej cievky

Pozor! V prípade potreby vymeňte zapaľovaciu cievku. potom treba pamätať na to, že v žiadnom prípade by nemala byť inštalovaná zapaľovacia cievka určená pre zapaľovací systém s prerušovačom.

Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zapaľovaciu cievku.

Naskrutkujte novú zapaľovaciu cievku, pripojte bočnú zástrčku.

Pripojte zapaľovacie vodiče k zapaľovacej cievke a uistite sa, že zaisťovacie jazýčky sú zaistené.

Pozor! Zásuvky pre vysokonapäťové vodiče sú označené číslami od "1" predtým "4". Pripojte vodiče podľa poradia zapaľovania 1-3-4-2. Valec 1 je umiestnený na strane motora s klinovým remeňom (pri pohľade v smere jazdy - vpravo).

Pripojte uzemňovací vodič k batérii (-). Nastavte svoje existujúce hodiny a nastavte kód rádia.