Un motor diesel nu are sistem de aprindere, deoarece datorită raportului de compresie ridicat, aerul din cilindri este încălzit la o astfel de temperatură atunci când este comprimat, încât combustibilul injectat în cilindri se aprinde spontan.
Sistemele de aprindere au modele diferite:
ESC (Electronic Spark Control) este un sistem de aprindere bazat pe câmpuri caracteristice. EEC (Electronic Engine Control) este un sistem electronic de control al motorului cu un sistem integrat de aprindere bazat pe câmpuri de caracteristici.
Motoarele cu 9/94 și V6 DOHC sunt echipate cu un sistem de aprindere fără distribuitor. Funcția de distribuire a tensiunii înalte la bujiile individuale ale cilindrului este îndeplinită de piese staționare controlate electronic, care înlocuiesc distribuitorul mecanic convențional cu un rotor rotativ.
Pentru alte motoare, sarcina distribuitorului de aprindere este să distribuie tensiunea înaltă într-o secvență prescrisă peste bujii și să transmită informații despre viteza arborelui cotit și momentul aprinderii prin senzorul Hall către unitatea de control a aprinderii.
Sistemul de aprindere electronică nu se uzează și nu necesită reglare ca parte a întreținerii. Datorită prezenței pieselor electronice, sistemul de aprindere este foarte fiabil și practic nu necesită reparații.
Atenție: Când lucrați cu sistemul electronic de aprindere, trebuie să respectați măsurile de siguranță, vezi p. 47.
(Articolul original poate fi vizualizat pe portal FORDBOOK)