Momentul optim de aprindere depinde în primul rând de valorile instantanee ale vitezei arborelui cotit și ale sarcinii motorului. Sarcina instantanee a motorului este determinată de unitatea de comandă pe baza raportului dintre turația arborelui cotit și vidul din galeria de admisie sau, în consecință, poziția clapetei de accelerație. Pe baza caracteristicilor de sincronizare a aprinderii stocate în memoria electronică, unitatea de control calculează momentul de aprindere necesar.
Într-un motor cu carburator, o modificare suplimentară a momentului de aprindere este efectuată folosind un mecanism de control centrifugal și vid (un furtun de vid conectează distribuitorul de aprindere la galeria de admisie). Pentru un motor cu carburator Weber 2V-ISC, unitatea de control ESC-H reglează suplimentar turația de mers în gol a arborelui cotit folosind un motor pas cu pas la carburator.
Distribuitorul de aprindere este echipat cu un senzor Hall care nu necesită întreținere. Senzorul Hall constă dintr-un magnet permanent de lucru fără contact și un distribuitor montat pe arbore și un ecran care se rotește odată cu acesta. Prin intermediul unității de control, senzorul Hall determină pentru sistemul de aprindere timpul de oprire și pornire a curentului prin bobina de aprindere și astfel setează momentul aprinderii.
Sistem de aprindere fără distribuitor
Motoare DOHC cu o cilindree de 2,0-/2,3 l cu 9/94 și V6 DOHC
Funcția de distribuire a tensiunii înalte la bujiile individuale ale cilindrului este îndeplinită de piese staționare controlate electronic, care înlocuiesc distribuitorul mecanic convențional cu un rotor rotativ.
Sistemul de aprindere are 2 sau 3 bobine de aprindere, care sunt montate în zona bujiilor. Sistemul de aprindere este sincronizat cu ajutorul semnalelor transmise la unitatea de comandă a senzorului de puls Senzorul de puls este situat pe partea laterală a chiulasei și înregistrează viteza arborelui cu came. Unitatea de control a sistemului de aprindere este situată la capătul carterului, lângă rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
Sistemele de injecție și aprindere au o unitate de control electronică comună, care este echipată cu o memorie de coduri de eroare. Acumulează coduri de eroare care apar în electronica motorului în timpul călătoriei. Înainte de a repara sistemul de aprindere, este necesar, în primul rând, interogarea dispozitivului de stocare. Dispozitivul de memorie este interogat utilizând instrumentul de diagnosticare prin conectorul de diagnosticare situat în spatele capacului din stânga în zona picioarelor șoferului.
Deoarece proprietarul mașinii, de regulă, nu are un dispozitiv de diagnosticare, se recomandă tipărirea conținutului dispozitivului de memorare a codurilor de eroare la o stație de service.