Оптималното време за запалване зависи преди всичко от моментните стойности на скоростта на коляновия вал и натоварването на двигателя. Моментното натоварване на двигателя се определя от управляващия блок въз основа на съотношението на скоростта на коляновия вал и вакуума във всмукателния колектор или съответно положението на дросела. Въз основа на характеристиките на момента на запалване, съхранени в електронната памет, контролният блок изчислява необходимия момент на запалване.
В карбураторен двигател допълнителна промяна в момента на запалване се извършва с помощта на центробежен контролен механизъм и вакуум (вакуумен маркуч свързва разпределителя на запалването към всмукателния колектор). За двигател с карбуратор Weber 2V-ISC, контролният блок ESC-H допълнително регулира оборотите на празен ход на коляновия вал с помощта на стъпков двигател в карбуратора.
Разпределителят на запалването е оборудван със сензор на Хол без поддръжка. Сензорът на Хол се състои от безконтактен работещ постоянен магнит и разпределител, монтиран на вала и екран, въртящ се с него. Чрез контролния блок сензорът на Хол определя за системата за запалване времето за изключване и включване на тока през запалителната бобина и по този начин задава момента на запалване.
Безразпределителна система за запалване
DOHC двигатели с работен обем 2.0-/2.3 l с 9/94 и V6 DOHC
Функцията за разпределяне на високо напрежение към отделните запалителни свещи на цилиндрите се изпълнява от електронно управлявани стационарни части, които заместват конвенционалния механичен разпределител с въртящ се ротор.
Системата за запалване има 2 или 3 бобини за запалване, които са монтирани в областта на свещите. Системата за запалване се синхронизира с помощта на сигнали, предавани към контролния блок на импулсния сензор. Сензорът за импулси се намира отстрани на главата на цилиндъра и записва скоростта на разпределителния вал. Блокът за управление на системата за запалване е разположен в края на картера до разширителния резервоар на охладителната система.
Системите за впръскване и запалване имат общ електронен блок за управление, който е оборудван с памет за кодове за грешки. Той натрупва кодове за грешки, които възникват в електрониката на двигателя по време на пътуване. Преди да ремонтирате системата за запалване, е необходимо първо да разпитате устройството за съхранение. Запаметяващото устройство се проверява с помощта на диагностичния уред през диагностичния конектор, разположен зад капака отляво в пространството за краката на водача.
Тъй като собственикът на автомобила по правило няма диагностично устройство, препоръчително е да отпечатате съдържанието на устройството за памет на кода за грешка в сервиз.
(Съдържанието е създадено с помощта на данни от този уебсайт: «FordBook»)