Оптималното време за запалване зависи преди всичко от моментните стойности на скоростта на коляновия вал и натоварването на двигателя. Моментното натоварване на двигателя се определя от управляващия блок въз основа на съотношението на скоростта на коляновия вал и вакуума във всмукателния колектор или съответно положението на дроселната клапа. Въз основа на характеристиките на момента на запалване, въведени в електронната памет, управляващият блок изчислява желания момент на запалване.
При карбураторен двигател допълнителна промяна в момента на запалване се извършва с помощта на центробежен контролен механизъм и вакуум (вакуумен маркуч свързва разпределителя на запалването към всмукателния колектор). При двигателя с карбуратор Weber 2V-ISC контролният блок ESC-H допълнително регулира оборотите на празен ход посредством стъпков двигател на карбуратора.
Разпределителят на запалването е оборудван със сензор на Хол без поддръжка. Сензорът на Хол се състои от безконтактен постоянен магнит и разпределител, монтиран на вала и екран, въртящ се с него. Чрез контролния блок сензорът на Хол определя времето за изключване на системата за запалване и включване на тока през запалителната бобина и по този начин задава момента на запалване.
Безразпределителна система за запалване
DOHC 2.0-/2.3L двигатели от 9/94 и V6 DOHC
Функцията за разпределяне на високо напрежение към свещите на отделните цилиндри се изпълнява от фиксирани електронно управлявани части, които заменят конвенционалния механичен разпределител с въртящ се ротор.
Системата за запалване има съответно 2 или 3 бобини за запалване, които са монтирани в областта на свещите. Синхронизирането на системата за запалване се осъществява чрез сигнали, предавани към блока за управление на импулсния енкодер.Импулсният енкодер се намира отстрани на главата на цилиндъра и регистрира скоростта на разпределителния вал. Блокът за управление на системата за запалване е разположен в края на картера до разширителния резервоар на охладителната система.
Системите за впръскване и запалване имат общ електронен блок за управление, който е оборудван с памет за кодове за грешки. Той натрупва кодове за грешки, които възникват в електрониката на двигателя по време на пътуване. Преди да ремонтирате системата за запалване, първо трябва да проверите запаметяващото устройство. Разпитването на устройството за съхранение се извършва с помощта на диагностичен уред през диагностичния конектор, разположен зад капака отляво в пространството за краката на водача.
Тъй като шофьорът по правило не разполага с диагностичен инструмент, препоръчително е да отпечатате съдържанието на паметта на кода за грешка в сервиза.
Коментари на посетители