Optimálne načasovanie zapaľovania závisí predovšetkým od okamžitých hodnôt otáčok kľukového hriadeľa a zaťaženia motora. Okamžité zaťaženie motora určuje riadiaca jednotka na základe pomeru otáčok kľukového hriadeľa a podtlaku v sacom potrubí, prípadne podľa polohy škrtiacej klapky. Na základe charakteristík časovania zapaľovania uložených v elektronickej pamäti riadiaca jednotka vypočíta požadované časovanie zapaľovania.
V karburátorovom motore sa dodatočná zmena časovania zapaľovania vykonáva pomocou odstredivého riadiaceho mechanizmu a vákua (podtlaková hadica spája rozdeľovač zapaľovania so sacím potrubím). Pri motore s karburátorom Weber 2V-ISC riadiaca jednotka ESC-H dodatočne reguluje voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa pomocou krokového motora pri karburátore.
Rozdeľovač zapaľovania je vybavený bezúdržbovým Hallovým snímačom. Hallov snímač pozostáva z bezdotykového pracovného permanentného magnetu a rozdeľovača namontovaného na hriadeli a s ním rotujúceho sita. Hallov snímač prostredníctvom riadiacej jednotky určuje pre systém zapaľovania čas vypnutia a zapnutia prúdu cez zapaľovaciu cievku a tým nastavuje časovanie zapaľovania.
Systém zapaľovania bez distribútora
DOHC motory so zdvihovým objemom 2,0-/2,3 l s 9/94 a V6 DOHC
Funkciu distribúcie vysokého napätia na zapaľovacie sviečky jednotlivých valcov plnia elektronicky riadené stacionárne časti, ktoré nahrádzajú klasický mechanický rozvádzač s rotačným rotorom.
Zapaľovací systém má 2 alebo 3 zapaľovacie cievky, ktoré sú namontované v oblasti zapaľovacích sviečok. Systém zapaľovania je synchronizovaný pomocou signálov prenášaných do riadiacej jednotky snímača impulzov Snímač impulzov je umiestnený na boku hlavy valcov a zaznamenáva otáčky vačkového hriadeľa. Riadiaca jednotka zapaľovacieho systému je umiestnená na konci kľukovej skrine vedľa expanznej nádrže chladiaceho systému.
Systém vstrekovania a zapaľovania má spoločnú elektronickú riadiacu jednotku, ktorá je vybavená pamäťou chybových kódov. Zhromažďuje chybové kódy, ktoré sa vyskytujú v elektronike motora počas jazdy. Pred opravou zapaľovacieho systému je potrebné najskôr vypočuť pamäťové zariadenie. Pamäťové zariadenie sa interoguje pomocou diagnostického nástroja cez diagnostický konektor umiestnený za krytom vľavo v priestore pre nohy vodiča.
Keďže majiteľ vozidla spravidla nemá diagnostické zariadenie, odporúča sa vytlačiť obsah pamäťového zariadenia chybových kódov na servisnej stanici.
[Kópia článku je k dispozícii na webovej stránke: FORDBOOK]