Dieselový motor nemá zapaľovací systém, keďže vďaka vysokému kompresnému pomeru sa vzduch vo valcoch pri stlačení zohreje na takú teplotu, že sa palivo vstrekované do valcov samovoľne vznieti.
Zapaľovacie systémy majú rôzne konštrukcie:
ESC (Electronic Spark Control) je systém zapaľovania založený na charakteristických poliach. EEC (Electronic Engine Control) je elektronický riadiaci systém motora s integrovaným zapaľovacím systémom založeným na poliach charakteristík.
Motory s 9/94 a V6 DOHC sú vybavené systémom zapaľovania bez rozdeľovača. Funkciu distribúcie vysokého napätia na zapaľovacie sviečky jednotlivých valcov plnia elektronicky riadené stacionárne časti, ktoré nahrádzajú klasický mechanický rozvádzač s rotačným rotorom.
Pri iných motoroch je úlohou rozdeľovača zapaľovania rozdeľovať vysoké napätie v predpísanom poradí cez zapaľovacie sviečky a prenášať informácie o otáčkach kľukového hriadeľa a časovaní zapaľovania cez Hallov snímač do riadiacej jednotky zapaľovania.
Elektronický zapaľovací systém sa neopotrebováva a nevyžaduje žiadne nastavovanie v rámci údržby. Vďaka prítomnosti elektronických častí je zapaľovací systém veľmi spoľahlivý a nevyžaduje prakticky žiadne opravy.
Pozor: Pri práci s elektronickým zapaľovacím systémom musíte dodržiavať bezpečnostné opatrenia, pozri str. 47.
(Informácie k tomuto článku boli prevzaté z webovej stránky: Fordbook.ru)