Az optimális gyújtási idő elsősorban a főtengely fordulatszámának és a motor terhelésének pillanatnyi értékétől függ. A pillanatnyi motorterhelést a vezérlőegység határozza meg a főtengely fordulatszámának és a szívócsőben lévő vákuum aránya vagy ennek megfelelően a fojtószelep helyzete alapján. Az elektronikus memóriában tárolt gyújtási időzítési jellemzők alapján a vezérlőegység kiszámítja a szükséges gyújtási időzítést.
A karburátoros motorban a gyújtás időzítésének további módosítását centrifugális vezérlőmechanizmus és vákuum segítségével hajtják végre (vákuumtömlő köti össze a gyújtáselosztót a szívócsővel). Weber 2V-ISC karburátorral rendelkező motoroknál az ESC-H vezérlőegység a karburátoron lévő léptetőmotor segítségével a főtengely alapjárati fordulatszámát is szabályozza.
A gyújtáselosztó karbantartást nem igénylő Hall-érzékelővel van felszerelve. A Hall szenzor érintésmentesen működő állandó mágnesből és a tengelyre szerelt elosztóból és egy vele együtt forgó képernyőből áll. A Hall-érzékelő a vezérlőegységen keresztül meghatározza a gyújtásrendszer számára a ki- és bekapcsolási időt a gyújtótekercsen keresztül, és ezáltal beállítja a gyújtás időzítését.
Elosztó nélküli gyújtórendszer
DOHC motorok 2,0-/2,3 l lökettérfogattal 9/94 és V6 DOHC-val
A nagyfeszültség elosztását az egyes hengergyertyákhoz elektronikusan vezérelt álló alkatrészek látják el, amelyek a hagyományos mechanikus elosztót egy forgó rotorral helyettesítik.
A gyújtórendszer 2 vagy 3 gyújtótekerccsel rendelkezik, amelyek a gyújtógyertyák körzetében vannak felszerelve. A gyújtásrendszer szinkronizálása az impulzusérzékelő vezérlőegységéhez továbbított jelek segítségével történik. Az impulzusérzékelő a hengerfej oldalán található, és rögzíti a vezérműtengely fordulatszámát. A gyújtásrendszer vezérlőegysége a forgattyúház végén, a hűtőrendszer tágulási tartálya mellett található.
A befecskendező és gyújtórendszerek közös elektronikus vezérlőegységgel rendelkeznek, amely hibakód memóriával van felszerelve. Hibakódokat halmoz fel, amelyek utazás közben a motor elektronikájában fordulnak elő. A gyújtásrendszer javítása előtt mindenekelőtt le kell kérdezni a tárolóeszközt. A memóriaeszköz lekérdezése a diagnosztikai eszközzel történik a vezető lábterében, a fedél mögött található diagnosztikai csatlakozón keresztül.
Mivel az autó tulajdonosa általában nem rendelkezik diagnosztikai eszközzel, ajánlatos a hibakód-memória tartalmát egy szervizben kinyomtatni.
Az eredeti a megadott forráson található www.fordbook.ru