Optimalno vrijeme paljenja ovisi prvenstveno o trenutnim vrijednostima brzine radilice i opterećenju motora. Trenutačno opterećenje motora određuje upravljačka jedinica na temelju omjera brzine radilice i vakuuma u usisnoj grani ili, sukladno tome, položaja leptira za gas. Na temelju karakteristika vremena paljenja pohranjenih u elektroničkoj memoriji, upravljačka jedinica izračunava potrebno vrijeme paljenja.
U motoru s rasplinjačem dodatna promjena vremena paljenja provodi se pomoću centrifugalnog upravljačkog mehanizma i vakuuma (vakuumsko crijevo povezuje razvodnik paljenja s usisnim razvodnikom). Za motor s rasplinjačem Weber 2V-ISC, upravljačka jedinica ESC-H dodatno regulira brzinu praznog hoda koljenastog vratila pomoću koračnog motora na rasplinjaču.
Razdjelnik paljenja opremljen je Hallovim senzorom koji ne zahtijeva održavanje. Hallov senzor se sastoji od beskontaktnog radnog permanentnog magneta i razdjelnika postavljenog na osovinu i zaslona koji se okreće s njim. Kroz upravljačku jedinicu, Hallov senzor određuje za sustav paljenja vrijeme za isključivanje i uključivanje struje kroz svitak paljenja i time postavlja vrijeme paljenja.
Sustav paljenja bez razdjelnika
DOHC motori obujma 2,0-/2,3 l sa 9/94 i V6 DOHC
Funkciju distribucije visokog napona na pojedinačne svjećice cilindra obavljaju elektronički upravljani stacionarni dijelovi, koji zamjenjuju konvencionalni mehanički razdjelnik s rotirajućim rotorom.
Sustav paljenja ima 2 ili 3 svitka paljenja, koji su montirani u području svjećica. Sustav paljenja sinkronizira se pomoću signala koji se prenose na upravljačku jedinicu senzora pulsa. Senzor pulsa nalazi se na bočnoj strani glave cilindra i bilježi brzinu bregastog vratila. Upravljačka jedinica sustava paljenja nalazi se na kraju kućišta radilice pored ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava.
Sustavi ubrizgavanja i paljenja imaju zajedničku elektroničku upravljačku jedinicu koja je opremljena memorijom kodova grešaka. Akumulira kodove grešaka koje se javljaju u elektronici motora tijekom vožnje. Prije popravka sustava paljenja potrebno je prije svega ispitati uređaj za pohranu. Memorijski uređaj ispituje se pomoću dijagnostičkog alata preko dijagnostičkog priključka koji se nalazi iza poklopca s lijeve strane u prostoru za noge vozača.
Budući da vlasnik automobila u pravilu nema dijagnostički uređaj, preporuča se ispisati sadržaj memorije kodova grešaka u servisu.
Sadržaj je kreiran korištenjem podataka s ove web stranice (fordbook.ru)