Оптимално време паљења зависи првенствено од тренутних вредности брзине радилице и оптерећења мотора. Тренутно оптерећење мотора одређује контролна јединица на основу односа брзине радилице и вакуума у усисном разводнику или, сходно томе, положаја лептира за гас. На основу карактеристика времена паљења ускладиштених у електронској меморији, контролна јединица израчунава потребно време паљења.
У мотору са карбуратором, додатна промена времена паљења се врши помоћу центрифугалног управљачког механизма и вакуума (вакумско црево повезује разводник паљења са усисном граном). За мотор са карбуратором Weber 2V-ISC управљачка јединица ESC-H користећи корачни мотор на карбуратору, додатно регулише брзину празног хода радилице.
Дистрибутер паљења је опремљен Холовим сензором који не захтева одржавање. Хол сензор се састоји од бесконтактног радног сталног магнета и разводника постављеног на осовину и екрана који се ротира са њим. Преко контролне јединице, Холов сензор одређује за систем паљења време искључивања и укључивања струје кроз калем за паљење и на тај начин подешава време паљења.
Систем паљења без дистрибутера
DOHC мотори запремине 2,0-/2,3 л од 9/94 и V6 ДОНС
Функцију дистрибуције високог напона на свећице појединачних цилиндара обављају електронски контролисани стационарни делови, који замењују конвенционални механички разводник са ротирајућим ротором.
Систем паљења има 2 или 3 завојнице за паљење које су причвршћене у подручју свећица. Синхронизација система паљења врши се помоћу сигнала који се преносе управљачкој јединици импулсног сензора, импулсни сензор се налази са стране главе цилиндра и региструје фреквенцију ротације брегастог вратила. Управљачка јединица система паљења налази се са краја картера поред експанзионог резервоара расхладног система.
Системи за убризгавање и паљење имају заједничку електронску контролну јединицу, која је опремљена меморијом кодова грешака. Акумулира кодове грешака које се јављају у електроници мотора током путовања. Пре поправке система паљења, потребно је, пре свега, испитати уређај за складиштење. Меморијски уређај се испитује помоћу дијагностичког алата кроз дијагностички конектор који се налази иза поклопца са леве стране у простору за ноге возача.
Пошто власник аутомобила, по правилу, нема дијагностички уређај, препоручује се штампање садржаја уређаја за меморију кодова грешака у сервису.
Коментари посетилаца