Да бисте избегли личне повреде и/или оштећење електронског система паљења, морају се поштовати следеће смернице када радите на возилу опремљеном електронским системом паљења.
Не додирујте високонапонске жице руком док мотор ради или када окрећете радилицу са стартером.
Искључите жице система за паљење само када је паљење искључено. Када је паљење укључено, вибрације разводника паљења могу изазвати струјни удар високог напона.
Повезивање и одвајање мерних инструмената (мерач брзине радилице, испитивач времена паљења) врши се само када је паљење искључено.
Немојте повезивати кондензатор заштићен од буке или испитну лампу на конектор уземљења завојнице за паљење.
Немојте повезивати мерне инструменте или стробоскопу на позитивни конектор намотаја за паљење да бисте проверили систем паљења док мотор ради.
Не замењујте завојницу за паљење калемом другачијег дизајна.
Није дозвољено загревање аутомобила на температуру већу од +80° Ц (на пример, приликом лакирања, парења). Покрените мотор тек након што се неко време охлади.
Прање мотора вршити само са искљученим контактом.
Пре извођења електролучног и тачкастог заваривања, батерија мора бити потпуно искључена из мреже на возилу.
Особе са срчаним пејсмејкером не би требало да раде на електронским системима паљења.
Само за возила са катализатором:
Пре него што укључите паљење, морате причврстити врхове жице високог напона на све свећице. Ако је током одржавања потребно проверити присуство искре за паљење, онда то треба урадити само за свећицу једног цилиндра. У овом случају треба обезбедити добар контакт свећице са земљом. Када повезујете свећицу на масу (на пример, на картер), ухватите врх свећице или, сходно томе, жицу високог напона, не руком, већ добро изолованом стезаљком.
Пре провере компресије, одвојите релеј пумпе за гориво и одвојите конектор намотаја за паљење.
(Овај чланак је копија са веб странице: fordbook)