Техніка безпеки під час роботи із системою запалювання

У встановлених на автомобілях FORD SCORPIO системах запалювання висока напруга може досягати значення до 30 кВ (кіловольт). За несприятливих обставин, наприклад, вологості в моторному відсіку, піки напруги можуть пробивати ізоляцію, що при дотику до частин системи запалення викликає електрошок.

Щоб уникнути травм та/або пошкодження електронної системи запалювання, під час роботи на автомобілі з електронною системою запалювання необхідно дотримуватися таких вимог.

Не торкатися рукою до проводів високої напруги при працюючому двигуні або при повертанні колінчастого валу стартером.

Проводу системи запалення від'єднувати тільки при вимкненому запаленні. При включеному запаленні через вібрації розподільника запалювання можна отримати удар струмом високої напруги.

Підключення та від'єднання вимірювальних приладів (вимірник частоти обертання колінчастого валу, тестер кута випередження запалювання) виконувати тільки при вимкненому запаленні.

Не підключати до роз'єму маси котушки запалення конденсатор зашитий від перешкод і контрольну лампу.

Не підключати до позитивного роз'єму котушки запалювання вимірювальні прилади та стробоскоп для перевірки системи запалення при двигуні.

Чи не замінювати котушку запалювання котушкою іншого виконання.

Не допускається нагрівання автомобіля до температури понад +80°С (наприклад, при лакуванні, пропарюванні). Запускати двигун тільки після деякого остигання.

Миття двигуна проводити тільки при вимкненому запаленні.

Перед виконанням електродугового та точкового зварювання акумулятор необхідно повністю від'єднати від бортової мережі автомобіля.


Особам з електростимулятором серцевої діяльності не можна проводити жодних робіт із електронними системами запалювання.

Тільки для автомобілів з каталітичним нейтралізатором:

Перед увімкненням запалення необхідно надіти наконечники проводів високої напруги на всі свічки запалювання. Якщо при технічному обслуговуванні необхідно перевірити наявність іскри запалювання, робити це потрібно тільки для свічки одного циліндра. При цьому слід забезпечити добрий контакт свічки запалювання з масою. При з'єднанні свічки запалювання з масою (наприклад, із блок-картером) наконечник свічки або відповідно провід високої напруги брати не рукою, а добре ізольованим затискачем.

Перед перевіркою компресії від'єднати реле паливного насоса та роз'єднати штекерний роз'єм котушки запалювання.