Двигуни ОНБ та V6 до 8/94
Зняття
Увага: На заводі під час збирання розподільник запалювання встановлюється з точністю до половини градуса. Щоб позначити точне регулювання, після виконання розподільник і болт кріплення опечатуються герметиком. Тому знімати розподільник запалювання та виконувати регулювання кута випередження запалення слід лише у разі потреби.
Від'єднати провід маси (-) акумулятора.
Увага: Якщо акумулятор вимкнено, стирається вміст електронних пристроїв, наприклад, для кодів несправностей двигуна або коду радіо. Перед вимкненням прочитайте вказівки з розділу "Зняття та встановлення акумуляторної батареї".
Двигун ОНБ: пройти по дроту високої напруги від циліндра 1 до розподільника запалювання. У місці, де провід високої напруги вставляється у розподільник, нанести мітку фломастером чи маркером.
Вивернути гвинти кріплення або відповідно за допомогою викрутки віджати в сторони 2 пружинних затискача кришки розподільника. Кришку разом з проводами високої напруги зняти і відкласти убік так, щоб вона не заважала подальшому розбиранню.
Якщо є, від'єднати від розподільника запалювання вакуумний шланг.
Роз'єднати у розподільника багатоконтактний штекерний роз'єм, для чого втиснути дротяний затискач «стрілка».
Увага: При цьому тягнути за штекер, не за провід.
Повернути колінчастий вал двигуна в положення, що відповідає ВМТ процесу згоряння для поршня циліндра 1. Для цього коробку передач переключити на нейтральну передачу, затягнути ручне гальмо і за центральний болт кріплення ремінного шківа «В» повертати колінчастий вал у напрямку його обертання мітка на ремінному шківі не збігається з настановною міткою "А" на блок-картері.
Двигун ОНС: одночасно центр ротора розподільника на висоті кромки корпусу повинен збігатися з нанесеною міткою в місці установки дроту високої напруги для циліндра 1. Якщо це не так, колінчастий вал необхідно повернути в напрямку його обертання ще на один повний оборот (360°).
Двигуни з робочим об'ємом 2.4 і 2,9 л: одночасно центр ротора розподільника повинен збігатися з міткою «С» для циліндра 1. Якщо це не так, колінчастий вал необхідно повернути в напрямку обертання ще на один повний оборот (360°).
Двигун з робочим об'ємом 2,8 л: одночасно центр ротора розподільника повинен збігатися з міткою «А» для циліндра 1. Якщо це не так, колінчастий вал необхідно повернути в напрямку обертання ще на один повний оборот (360°).
Зіскрестити опечатуючий пак з болта кріплення розподільника.
За допомогою фломайстра або маркера провести наскрізну мітку на підставі розподільника запалення та блок-картеру.
Вивернути болт кріплення притискної скоби.
Видалити притискну скобу та витягнути розподільник запалювання.
Встановлення
Перевірити, чи знаходиться колінчастий вал в положенні, що відповідає ВМТ процесу згоряння для поршня циліндра 1.
Двигун ОНС: вал розподільника запалення повернути так, щоб центр ротора розподільника знаходився проти найближчого до штекерного роз'єму виїмки «стрілка».
Двигуни з робочим об'ємом 2,4 та 2.9 л: вал розподільника запалення повернути так, щоб центр ротора розподільника знаходився посередині між двома мітками.
Двигун з робочим об'ємом 2.8 л: вал розподільника запалення повернути так, щоб ротор "В" розподільника знаходився, як показано на малюнку, проти датчика Холла "А".
Розподільник приставити так, щоб нанесені перед зняттям мітки на підставі розподільника та блок-картері збіглися.
Вставити розподільник запалення в блок-картер, злегка повертаючи ротор Після того, як розподільник повністю увійшов в отвір блок-картера, перевірити, чи збігаються ще мітки, нанесені на підставі розподільника та блок-картері. Одночасно центр ротора розподільника повинен збігатися з нанесеною міткою в місці встановлення дроту високої напруги для циліндра 1.
Якщо це не так, розподільник запалювання можна повернути на кілька градусів (приблизно ±5°). Якщо цього все ще мало, розподільник запалювання потрібно знову вийняти і знову вставити.
Приставити притискну скобу та затягнути болт кріплення.
З'єднати багатоконтактний штекерний роз'єм розподільника запалювання.
Увага: дротяний затискач має роз'єм зафіксувати.
Якщо знімалися дроти високої напруги або встановлено новий розподільник запалювання, то дроти високої напруги, починаючи з позначеного дроту для циліндра 1, вставити відповідно до порядку роботи циліндрів. Порядок роботи циліндрів для 4-циліндрового двигуна: 1-3-4-2; для 6-циліндрового двигуна: 1-4-2-5-3-6.
Якщо є, підключити вакуумний шланг до розподільника запалювання.
Підключити до акумулятора провід маси (-).
Якщо є, налаштувати годинник і ввести код захисту від розкрадання.
Перевірити та відрегулювати кут випередження запалення, див. с. 50.
Двигун DOHC до 8/94
Зняття
Від'єднати провід маси (-) акумулятора.
Увага: Якщо акумулятор вимкнено, стирається вміст електронних пристроїв, наприклад, для кодів несправностей двигуна або коду радіо. Перед вимкненням прочитайте вказівки з розділу "Зняття та встановлення акумуляторної батареї".
Від'єднати від кришки розподільника дроти високої напруги, попередньо помітивши їх клейкою стрічкою так, щоб при складанні їх можна було встановити на свої колишні місця.
Відкріпити нижні затискачі "В" екрана зашиті від радіоперешкод і вивернути верхні гвинти "А".
Викрутити гвинти зі шліцевими головками для кріплення кришки розподільника запалювання та кришку зняти.
Вийняти ротор розподільника запалювання.
Встановлення
Ротор розподільника вставити у вал розподільника і розгорнути так, щоб ротор зафіксувався.
Приставити кришку розподільника запалювання і прикрутити гвинтами з шліцевими головками.
Надіти поверх кришки екран зашиті від радіоперешкод і привернути його гвинтами або закріпити затискачами.
Вставити відповідно до наявних міток дроту високої напруги. Порядок роботи циліндрів двигуна: 1-3-4-2.
Підключити до акумулятора провід маси (-).
Якщо є, налаштувати годинник і ввести для радіо код захисту від розкрадання.
Вихідник статті представлений на сайті Fordbook.ru