Техніка свічок запалювання

Свічка запалювання складається з центрального електрода, ізолятора з корпусом та електрода маси. Центральний електрод закріплений герметично в ізоляторі, а ізолятор міцно пов'язаний з корпусом. Між центральним електродом та електродом маси проскакує електрична іскра, яка повинна запалювати паливоповітряну суміш. Від свічок запалювання залежать пускові якості. властивості холостого ходу двигуна, прискорення та максимальна швидкість автомобіля. Тому не можна безпідставно відхилятися від запропонованого заводом типу свічки, який визначається її гартальним числом.

Чим нижче калільне число свічки запалення, тим більші теплові навантаження може вона витримувати. Така свічка краще відводить теплоту, завдяки чому запобігається гартальне запалення (стукіт у двигуні). Свічка, здатна працювати при високих теплових навантаженнях, має, перш за все, той недолік, що має порівняно високу температуру самоочищення. Така свічка швидше покривається нагаром, особливо коли двигун під час поїздок часто не досягає своєї робочої температури (поїздки у міських умовах, поїздки на короткі відстані взимку). Як правило, "холодні" свічки запалювання встановлюються на "гарячі" двигуни, що працюють при високих навантаженнях. Калільне число міститься у позначенні свічки запалювання.

Штатні свічки запалювання для двигунів автомобілів FORD SCORPIO

Увага: Технічний прогрес не стоїть на місці Може виявитися, що для окремих двигунів підходять інші свічки. Тому перед покупкою нових свічок запалювання рекомендується впоратися на СТО про їх необхідні характеристики.

ЕА (Elektroden Abstand) - відстань між електродами, мм.