Technologia świec zapłonowych

Świeca zapłonowa składa się z elektrody centralnej, izolatora z obudową oraz elektrody masowej. Elektroda środkowa jest hermetycznie zamocowana w izolatorze, a izolator jest trwale połączony z obudową. Między elektrodą środkową a elektrodą masową przeskakuje iskra elektryczna, która powinna zapalić mieszankę paliwowo-powietrzną. Właściwości rozruchowe zależą od świec zapłonowych. właściwości silnika na biegu jałowym, przyspieszenie i prędkość maksymalna pojazdu. Dlatego nie można bez powodu odchodzić od typu świecy zalecanego przez fabrykę, który jest określany przez jej liczbę jarzenia.

Liczba żarzenia wskazuje stopień dopuszczalnego obciążenia cieplnego świecy zapłonowej. Im niższa liczba żarzenia świecy zapłonowej, tym większe obciążenie cieplne może wytrzymać. Taka świeca lepiej odprowadza ciepło, zapobiegając w ten sposób zapłonowi jarzeniowemu (pukanie do silnika). Świeca zapłonowa zdolna do pracy przy dużych obciążeniach termicznych ma przede wszystkim tę wadę, że ma stosunkowo wysoką temperaturę samooczyszczania. Taka świeca szybko pokrywa się sadzą, zwłaszcza gdy silnik podczas podróży często nie osiąga temperatury roboczej (podróże miejskie, podróże na krótkie odległości zimą). Zazwyczaj, "zimno" świece zapłonowe są zainstalowane "gorący" silniki pracujące pod dużymi obciążeniami. Numer świecenia jest zawarty w oznaczeniu świecy zapłonowej.

Standardowe świece zapłonowe do silników samochodów FORD SCORPIO

Uwaga: Postęp techniczny nie stoi w miejscu Może się okazać, że do niektórych silników pasują inne świece zapłonowe. Dlatego przed zakupem nowych świec zapłonowych warto zasięgnąć informacji w serwisie o ich wymagane właściwości.

EA (Elektroden Abstand) - odległość między elektrodami, mm.