Technologia świec zapłonowych (Scorpio 2)

Świeca zapłonowa składa się z elektrody środkowej, izolatora z obudową i elektrody masowej. Elektroda środkowa jest hermetycznie zamknięta w izolatorze, a izolator jest trwale połączony z korpusem. Iskra elektryczna przeskakuje pomiędzy elektrodą środkową a elektrodą masową, co powinno spowodować zapalenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Wydajność rozruchu zależy od świec zapłonowych. właściwości silnika na biegu jałowym, przyspieszenie i maksymalna prędkość pojazdu. Dlatego nie można bez powodu odstąpić od typu świecy zapłonowej zalecanego przez producenta, określanego na podstawie jej wartości cieplnej.

Wartość cieplna wskazuje stopień dopuszczalnego obciążenia cieplnego świecy zapłonowej. Im niższa wartość cieplna świecy zapłonowej, tym większe obciążenie cieplne może ona wytrzymać. Taka świeca zapłonowa lepiej odprowadza ciepło, zapobiegając w ten sposób gorącemu zapłonowi (stukaniu silnika). Świeca zdolna do pracy przy dużych obciążeniach cieplnych ma przede wszystkim tę wadę, że ma stosunkowo wysoką temperaturę samooczyszczania. Taka świeca szybciej pokrywa się sadzą, szczególnie gdy silnik często nie osiąga temperatury roboczej podczas jazdy (wycieczki w terenie miejskim, krótkie trasy zimą). Zazwyczaj "zimne" świece zapłonowe instaluje się w "gorących" silnikach pracujących pod dużymi obciążeniami. Liczba cieplna jest podana w oznaczeniu świecy zapłonowej.

Standardowe świece zapłonowe do silników samochodów FORD SCORPIO

Uwaga: Postęp techniczny nie stoi w miejscu. Może się okazać, że do niektórych silników nadają się inne świece zapłonowe. Dlatego przed zakupem nowych świec zapłonowych zaleca się zapytać na stacji paliw o ich wymagane właściwości.