Spis treści: Silniki do 8/94 ↳ Sprawdzenie rezystancji uzwojenia… ↳ Sprawdzanie rezystancji uzwojenia… ↳
Silniki do 8/94
Cewkę zapłonową sprawdza się za pomocą omomierza.
Odłączyć przewód uziemiający (-) akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości elektronicznych nośników danych, np. kodów usterek silnika lub kodów radiowych. Przed odłączeniem przeczytaj także instrukcje zawarte w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Odłącz wszystkie przewody od cewki zapłonowej. Wstępnie oznacz złącza niskiego napięcia - zaciski 1 i 15 - taśmą samoprzylepną.
Sprawdzenie rezystancji uzwojenia pierwotnego "A"
Podłączyć omomierz pomiędzy zaciskami niskiego napięcia.
Zmierz rezystancję. Jeśli nie zostanie osiągnięta określona wartość rezystancji od 0,72 do 0,88 oma, należy wymienić cewkę zapłonową.
Sprawdzanie rezystancji uzwojenia wtórnego "B"
Podłącz omomierz pomiędzy zaciskami 4 (zacisk wysokiego napięcia pośrodku) i jednym z zacisków niskiego napięcia.
Zmierz rezystancję. Jeżeli określona wartość rezystancji od 4,5 do 7,0 kOhm (silnik DOHC od 4,5 do 8,6 kOhm) nie zostanie osiągnięta, należy wymienić cewkę zapłonową.
Podłącz przewody elektryczne do cewki zapłonowej.
Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora.
Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy do radia.
Uwaga: Jeżeli konieczna jest wymiana cewki zapłonowej, w żadnym wypadku nie należy instalować cewki przeznaczonej do układu zapłonowego z przerywaczem, w przeciwnym razie nastąpi uszkodzenie jednostki sterującej.