Silniki OHC i V6 do 8/94
Demontaż
Odłączyć przewód uziemiający (-) akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości elektronicznych nośników danych, np. kodów usterek silnika lub kodów radiowych. Przed odłączeniem przeczytaj także instrukcje zawarte w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Odłączyć wielostykowe złącze wtykowe na rozdzielaczu, naciskając strzałkę zacisku przewodu.
Uwaga: Robiąc to, ciągnij za wtyczkę, a nie za przewód.
Silnik o pojemności 2,8 litra: za pomocą pisaka lub markera wykonaj zaznaczenie przelotowe wzdłuż podstawy rozdzielacza zapłonu i skrzyni korbowej. Poluzuj śrubę mocującą i obróć rozdzielacz zapłonu, aby zapewnić dostęp do śrub mocujących jednostkę sterującą.
Wymontować śruby mocujące jednostkę sterującą (patrz strzałki).
Ostrożnie pociągnij w dół, aby odłączyć jednostkę sterującą od rozdzielacza zapłonu.
Montaż
Nałóż smar termoochronny na tylną część jednostki sterującej.
Ruchem dolnym włóż sterownik do obudowy rozdzielacza zapłonu.
Uwaga: Centralkę należy wkładać ostrożnie, aby nie uszkodzić styków.
Włożyć i dokręcić śruby mocujące.
Silnik o pojemności 2,8 litra: ustawić rozdzielacz zapłonu zgodnie z zaznaczonymi oznaczeniami w pozycji montażowej i dokręcić śrubę mocującą.
Podłączyć złącze wielopinowe do rozdzielacza zapłonu.
Uwaga: Zacisk przewodu musi zabezpieczać złącze.
Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora.
Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy do radia.
Silnik o pojemności 2,8 litra: sprawdź ustawienie zapłonu.