Silniki ONS i V6 do 8/94
Wycofanie
Uwaga: Fabrycznie podczas montażu rozdzielacz zapłonu jest ustawiony z dokładnością do pół stopnia. Aby wskazać dokładną regulację, po jej zakończeniu rozdzielacz i śruba mocująca są uszczelniane szczeliwem. Dlatego rozdzielacz zapłonu należy wymontować, a kąt wyprzedzenia zapłonu wyregulować tylko w razie potrzeby.
Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Przestroga: Odłączenie akumulatora spowoduje wymazanie zawartości pamięci elektronicznej, takiej jak kody usterek silnika lub kody radia. Przed wyłączeniem przeczytaj również instrukcje w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Silnik ONS: podążać za przewodem wysokiego napięcia od cylindra 1 do rozdzielacza zapłonu. W miejscu wprowadzenia przewodu wysokiego napięcia do rozdzielacza należy zaznaczyć flamastrem lub markerem.
Odkręć śruby mocujące lub odpowiednio śrubokrętem dociśnij 2 zaciski sprężynowe pokrywy rozdzielacza na boki. Zdejmij pokrywę wraz z przewodami wysokiego napięcia i odłóż na bok, aby nie przeszkadzała w dalszym demontażu.
Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz przewód podciśnieniowy od rozdzielacza zapłonu.
Odłącz złącze wielostykowe na rozdzielaczu, naciskając zacisk przewodu -strzałka-.
Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności należy ciągnąć za wtyczkę, a nie za przewód.
Obrócić wał korbowy silnika do położenia odpowiadającego GMP procesu spalania dla tłoka cylindra 1. W tym celu należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym, zaciągnąć hamulec ręczny i obrócić wałem korbowym w kierunku obrotów -strzałka- na środku śrubę koła pasowego -B-, aż znak na kole pasowym nie będzie pasował do znaku wyrównania -A- na skrzyni korbowej.
Silnik ONS: jednocześnie środek wirnika rozdzielacza na wysokości krawędzi obudowy musi pokrywać się z zaznaczonym znakiem w miejscu przewodu wysokiego napięcia dla cylindra 1. Jeśli tak nie jest, należy obrócić wał korbowy w swoim kierunku obrotu o kolejny pełny obrót (360°).
Silniki o pojemności skokowej 2,4 i 2,9 litra: jednocześnie środek wirnika rozdzielacza musi pokrywać się ze znakiem -C- dla cylindra 1. Jeśli tak nie jest, wał korbowy należy obrócić w swoim kierunku obrotów na kolejny pełny obrót (360°).
Silnik o pojemności skokowej 2,8 litra: jednocześnie środek wirnika rozdzielacza musi pokrywać się z oznaczeniem -A- dla cylindra 1. Jeśli tak nie jest, wał korbowy należy obrócić w swoim kierunku obrotów przez kolejny pełny obrót (360°).
Zeskrob pakiet uszczelniający ze śruby mocującej dystrybutora.
Za pomocą pisaka lub markera narysuj znak wzdłuż podstawy dystrybutora zapłonu i skrzyni korbowej.
Poluzować śrubę wspornika zaciskowego.
Zdejmij wspornik zaciskowy i wyciągnij rozdzielacz zapłonu.
Instalacja
Sprawdzić, czy wał korbowy znajduje się w położeniu GMP procesu spalania dla tłoka cylindra 1.
Silnik ONS: Obrócić wałek rozdzielacza tak, aby środek wirnika rozdzielacza znalazł się naprzeciw wycięcia znajdującego się najbliżej złącza wtykowego -strzałka-.
Silniki o pojemności roboczej 2,4 i 2,9 litra: obrócić wałek rozdzielacza zapłonu tak, aby środek wirnika rozdzielacza znalazł się pośrodku między dwoma znakami.
Silnik o pojemności skokowej 2,8 l: obrócić wałek rozdzielacza tak, aby wirnik -B- rozdzielacza znalazł się, jak pokazano na rysunku, naprzeciwko czujnika Halla -A-.
Zainstaluj dystrybutor w ten sposób. tak, aby znaki naniesione przed demontażem na podstawie dystrybutora i skrzyni korbowej pokrywały się.
Włóż rozdzielacz zapłonu do skrzyni korbowej, lekko obracając wirnikiem. Po całkowitym wejściu rozdzielacza w otwór skrzyni korbowej sprawdź, czy oznaczenia wykonane na podstawie rozdzielacza i skrzyni korbowej nadal się pokrywają. Jednocześnie środek wirnika dystrybutora musi być zgodny z zaznaczonym znakiem w miejscu instalacji przewodu wysokiego napięcia dla cylindra 1.
Jeśli tak nie jest, rozdzielacz zapłonu można obrócić o kilka stopni (ok.±5°). Jeśli to nadal nie wystarczy, rozdzielacz zapłonu należy wyjąć i ponownie włożyć.
Zamocuj wspornik zaciskowy i dokręć śrubę mocującą.
Podłącz złącze wielostykowe rozdzielacza zapłonu.
Uwaga: zacisk drutu musi mocować złącze.
Jeśli przewody wysokiego napięcia zostały usunięte lub zainstalowano nowy rozdzielacz zapłonu, należy włożyć przewody wysokiego napięcia, zaczynając od oznaczonego przewodu dla cylindra 1, zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów. Kolejność działania cylindrów w silniku 4-cylindrowym: 1-3-4-2; dla silnika 6-cylindrowego: 1-4-2-5-3-6.
Jeśli jest na wyposażeniu, podłącz przewód podciśnieniowy do rozdzielacza zapłonu.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora (-).
Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy do radia.
Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu, patrz str. 50.
Silnik DOHC do 8/94
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Przestroga: Odłączenie akumulatora spowoduje wymazanie zawartości pamięci elektronicznej, takiej jak kody usterek silnika lub kody radia. Przed wyłączeniem przeczytaj również instrukcje w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Odłącz przewody wysokiego napięcia od pokrywy rozdzielacza po uprzednim oznaczeniu ich taśmą klejącą, aby podczas montażu można było je zainstalować w swoich pierwotnych miejscach.
Poluzuj dolne zaciski -B- osłony przeciwzakłóceniowej i odkręć górne śruby -A-.
Wykręć śruby z rowkiem mocujące pokrywę dystrybutora zapłonu i zdejmij pokrywę.
Zdejmij wirnik rozdzielacza zapłonu.
Instalacja
Włóż wirnik rozdzielacza do wałka rozdzielacza i obróć go tak, aby zablokował się na swoim miejscu.
Załóż pokrywę rozdzielacza zapłonu i przymocuj ją śrubami z rowkiem.
Nałóż osłonę RFI na pokrywę i przykręć ją lub przymocuj klipsami.
Wprowadź przewody wysokiego napięcia zgodnie z istniejącymi oznaczeniami. Kolejność działania cylindrów silnika: 1-3-4-2.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora (-).
Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy do radia.
Komentarze gości