Spis treści: Silniki ONS i V6 do 8/94 ↳ Silnik DOHC do 8/94 ↳
Silniki ONS i V6 do 8/94
Demontaż
Uwaga: Podczas montażu fabrycznego rozdzielacz zapłonu jest montowany z dokładnością do pół stopnia. Aby umożliwić precyzyjną regulację, po jej dokonaniu rozdzielacz i śruba mocująca są uszczelniane uszczelniaczem. Dlatego zdemontuj rozdzielacz zapłonu i wyreguluj czas zapłonu tylko w razie potrzeby.
Odłączyć przewód uziemiający (-) akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości elektronicznych nośników danych, np. kodów usterek silnika lub kodów radiowych. Przed odłączeniem przeczytaj także instrukcje zawarte w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Silnik ONS: podążaj za przewodem wysokiego napięcia od cylindra 1 do rozdzielacza zapłonu. W miejscu wprowadzenia przewodu wysokiego napięcia do rozdzielacza należy zaznaczyć pisakiem lub markerem.
Odkręć śruby mocujące lub za pomocą śrubokręta wciśnij 2 zaciski sprężynowe pokrywy rozdzielacza na boki. Zdjąć osłonę wraz z przewodami wysokiego napięcia i odłożyć ją na bok tak aby nie przeszkadzała w dalszym demontażu.
Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć wąż podciśnieniowy od rozdzielacza zapłonu.
Odłączyć wielostykowe złącze wtykowe na rozdzielaczu, naciskając strzałkę zacisku przewodu.
Uwaga: Robiąc to, ciągnij za wtyczkę, a nie za przewód.
Obrócić wał korbowy silnika do położenia odpowiadającego GMP procesu spalania tłoka cylindra 1. W tym celu należy przełączyć skrzynię biegów na bieg neutralny, zaciągnąć hamulec ręczny i za pomocą środkowej śruby koła pasowego "B" obrócić wał korbowy wał korbowy w kierunku jego obrotu "strzałką", aż znak na kole pasowym nie będzie pokrywał się ze znakiem montażowym "A" na skrzyni korbowej.
Silnik ONS: jednocześnie środek wirnika rozdzielacza na wysokości krawędzi obudowy musi pokrywać się z oznaczeniem naniesionym w miejscu montażu przewodu wysokiego napięcia cylindra 1. Jeżeli tak nie jest, wał korbowy musi obrócić w kierunku obrotu o kolejny pełny obrót (360°).
Silniki o pojemności 2,4 i 2,9 litra: jednocześnie środek wirnika rozdzielacza musi pokrywać się ze znakiem "C" dla cylindra 1. Jeżeli tak nie jest, wał korbowy należy obrócić w kierunku obrotu jeszcze jeden pełny obrót (360°).
Silnik o pojemności 2,8 litra: jednocześnie środek wirnika rozdzielacza musi pokrywać się ze znakiem "A" dla cylindra 1. Jeżeli tak nie jest, wał korbowy należy obrócić jeszcze o jeden kierunek w kierunku obrotu pełny obrót (360°).
Zeskrob pakiet uszczelniający ze śruby mocującej dystrybutora.
Za pomocą pisaka lub markera wykonaj zaznaczenie wzdłuż podstawy rozdzielacza zapłonu i skrzyni korbowej.
Odkręcić śrubę mocującą wspornik zaciskowy.
Zdejmij wspornik zaciskowy i wyciągnij rozdzielacz zapłonu.
Montaż
Sprawdź czy wał korbowy znajduje się w położeniu odpowiadającym procesowi spalania GMP dla tłoka cylindra 1.
Silnik ONS: Obróć wał rozdzielacza zapłonu tak, aby środek wirnika rozdzielacza znajdował się naprzeciwko "strzałki" wgłębienia znajdującej się najbliżej złącza wtykowego.
Silniki o pojemności 2,4 i 2,9 litra: obrócić wał rozdzielacza zapłonu tak, aby środek wirnika rozdzielacza znalazł się pośrodku między dwoma znakami.
Silnik o pojemności 2,8 litra: obrócić wał rozdzielacza zapłonu tak, aby wirnik rozdzielacza "B" znalazł się, jak pokazano na rysunku, naprzeciwko czujnika Halla "A".
Umieść dystrybutor w ten sposób. tak, aby ślady wykonane przed demontażem na podstawie rozdzielacza i skrzyni korbowej zgadzały się.
Włóż dystrybutor zapłonu do skrzyni korbowej, lekko obracając wirnik. Po całkowitym wejściu dystrybutora do otworu w skrzyni korbowej sprawdź, czy oznaczenia na podstawie dystrybutora i skrzyni korbowej nadal pasują. Jednocześnie środek wirnika dystrybutora musi pokrywać się z naniesionym znakiem w miejscu montażu przewodu wysokiego napięcia dla cylindra 1.
Jeżeli tak nie jest, rozdzielacz zapłonu można obrócić o kilka stopni (około ±5°). Jeśli to nadal nie wystarczy, należy wymontować rozdzielacz zapłonu i włożyć go ponownie.
Zamocuj wspornik zaciskowy i dokręć śrubę mocującą.
Podłączyć złącze wielopinowe rozdzielacza zapłonu.
Uwaga: zacisk przewodu musi zabezpieczać złącze.
Jeżeli usunięto przewody wysokiego napięcia lub zamontowano nowy rozdzielacz zapłonu, należy włożyć przewody wysokiego napięcia, zaczynając od przewodu oznaczonego dla cylindra 1, zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów. Kolejność zapłonu cylindrów dla silnika 4-cylindrowego: 1-3-4-2; dla silnika 6-cylindrowego: 1-4-2-5-3-6.
Jeśli jest na wyposażeniu, podłącz wąż podciśnieniowy do rozdzielacza zapłonu.
Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora.
Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy do radia.
Sprawdź i wyreguluj czas zapłonu, patrz str. 50.
Silnik DOHC do 8/94
Demontaż
Odłączyć przewód uziemiający (-) akumulatora.
Uwaga: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości elektronicznych nośników danych, np. kodów usterek silnika lub kodów radiowych. Przed odłączeniem przeczytaj także instrukcje zawarte w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Odłączyć przewody wysokiego napięcia od pokrywy rozdzielacza, uprzednio oznaczywszy je taśmą klejącą, tak aby podczas montażu można było je zamontować w oryginalnych miejscach.
Odkręcić dolne zaciski "B" ekranu chronionego przed zakłóceniami radiowymi i odkręcić górne śruby "A".
Wykręć śruby z łbem szczelinowym mocujące pokrywę rozdzielacza zapłonu i zdejmij pokrywę.
Wymontuj wirnik rozdzielacza zapłonu.
Montaż
Włóż rotor dystrybutora do wału dystrybutora i obróć go tak, aby rotor zatrzasnął się na swoim miejscu.
Załóż pokrywę dystrybutora zapłonu i zabezpiecz ją śrubami z rowkiem.
Na pokrywę nałóż ekran chroniony przed zakłóceniami radiowymi i przykręć go śrubami lub zabezpiecz zaciskami.
Ułożyć przewody wysokiego napięcia zgodnie z istniejącymi oznaczeniami. Kolejność działania cylindrów silnika to 1-3-4-2.
Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora.
Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy do radia.
[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową FORDBOOK.RU]