Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Odłącz przewód uziemiający od zacisku akumulatora.
Wyjmij przewód od strony cewki łączący go z rozdzielaczem zapłonu.
Zdejmij korek rozdzielacza zapłonu.
Demontaż
Wyjmij wtyczkę złącza wielopinowego z gniazda rozdzielacza zapłonu (ryc. 2.156).
Zrób znak rysikiem na obudowie rozdzielacza zapłonu i na kołnierzu znajdującym się obok głowicy cylindrów.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij rozdzielacz zapłonu (ryc. 2.157).
Montaż
Sprawdź stan uszczelki znajdującej się na kołnierzu rozdzielacza zapłonu. Jeśli okaże się, że jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy.
Występ ramienia napędowego rozdzielacza zapłonu musi być zamontowany w prawidłowej pozycji montażowej względem współpracujących części rozdzielacza zapłonu. Połączenie tych dwóch części jest możliwe tylko w jednej z ich wzajemnych instalacji.
Zamontuj rozdzielacz zapłonu zgodnie ze znakiem. wykonane na korpusie i kołnierzu.
Tymczasowo przykręć rozdzielacz zapłonu, ale nie dokręcaj jeszcze całkowicie śrub mocujących.
Wymień korek rozdzielacza zapłonu. Wykonaj połączenia elektryczne.
Zamocuj lampę stroboskopową zgodnie z odpowiednią instrukcją.
Uruchom silnik.
Wyreguluj czas zapłonu przy prędkości obrotowej:
- dla silników 1.4i - 750 obr/min.
- dla silników 1.6i - 950 obr/min.
Prawidłowy moment zapłonu w tych warunkach powinien wynosić 10° przed GMP (Rys. 2.158).
Czas zapłonu reguluje się obracając rozdzielacz zapłonu. Aktualne położenie punktu zapłonu (wyprzedzenie) obserwuje się na kole pasowym wału korbowego, które służy do napędzania generatora.
Po zakończeniu regulacji i sprawdzeniu, czy czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo, dokręć śruby mocujące rozdzielacz zapłonu.
[Ten artykuł jest kopią ze strony internetowej fordbook]