Съдържание: Премахване ↳ Монтаж ↳
Изключете заземяващия проводник от клемата на батерията.
Отстранете проводника от страната на бобината, свързвайки го с разпределителя на запалването.
Отстранете капачката на разпределителя на запалването.
Премахване
Извадете щепсела на многощифтовия конектор от гнездото на разпределителя на запалването (фиг. 2.156).
Направете маркировка с писец на корпуса на разпределителя на запалването и на фланеца, разположен до главата на цилиндъра.
Развийте монтажните болтове и извадете разпределителя на запалването (фиг. 2.157).
Монтаж
Проверете състоянието на уплътнението, разположено на фланеца на разпределителя на запалването. Ако се окаже, че е повреден, сменете го с нов.
Издатината на задвижващото рамо на разпределителя на запалването трябва да бъде монтирана в правилната монтажна позиция спрямо взаимодействащите части на разпределителя на запалването. Свързването на тези две части е възможно само в една от взаимните им инсталации.
Монтирайте разпределителя на запалването според знака. направени на тялото и фланеца.
Завийте временно разпределителя на запалването, но все още не затягайте напълно монтажните болтове.
Сменете капачката на разпределителя на запалването. Направете електрически връзки.
Прикрепете строб лампата според съответните инструкции.
Стартирайте двигателя.
Регулирайте момента на запалване при скорост на въртене от:
- за двигатели 1.4i - 750 об./мин.
- за двигатели 1.6i - 950 об./мин.
Правилният момент на запалване при тези условия трябва да бъде 10° преди ГМТ (фиг. 2.158).
Моментът на запалване се регулира чрез завъртане на разпределителя на запалването. Текущото положение на точката на запалване (аванс) се наблюдава на ремъчната шайба на коляновия вал, която служи за задвижване на генератора.
След като завършите настройката и проверите дали моментът на запалване е настроен правилно, затегнете болтовете, закрепващи разпределителя на запалването.
(Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала: www.fordbook.ru)