Spis treści: Silniki do 8/94 ↳ Silniki DOHC o pojemności 2,0 l i V6… ↳ Silnik DOHC o pojemności 2,3 litra z… ↳
Świece zapłonowe są wymieniane regularnie w ramach konserwacji.
Uwaga: Świece zapłonowe wymieniaj tylko wtedy, gdy silnik jest zimny lub ciepły w dotyku. Jeśli świece zapłonowe zostaną wykręcone, gdy silnik jest gorący, gwinty świec w głowicy cylindrów ze stopu lekkiego mogą zostać usunięte.
Silniki do 8/94
Demontaż
Aby ułatwić późniejszy montaż, należy oznaczyć przewody wysokiego napięcia zawieszkami zgodnie z zamówieniem
działanie cylindra.
Zdejmij końcówki świec zapłonowych.
W takim przypadku należy ciągnąć wyłącznie za uchwyty, w żadnym wypadku za przewody. Aby ułatwić demontaż, zaleca się zastosowanie specjalnego zacisku, np. HAZET 1B49-1.
Jeśli to możliwe, przedmuchaj wnęki świec zapłonowych sprężonym powietrzem, aby po wyjęciu świec zapłonowych brud nie dostał się do cylindrów.
Za pomocą odpowiedniego klucza wykręć świece zapłonowe. Podczas wykręcania świecy zapłonowej nie wolno przekręcać, gdyż może to doprowadzić do zniszczenia jej ceramicznego izolatora. Do odkręcenia należy użyć odpowiedniego klucza np. HAZET 900KF.
Montaż
Za pomocą klucza nasadowego wkręć ręcznie świece zapłonowe w głowicę cylindrów, aż do oporu.
Uwaga. Podczas wkręcania świec zapłonowych nie należy ich przekręcać.
Świece zapłonowe dokręcić kluczem do świec momentem 25 Nm (w przypadku silnika V6 momentem 40 Nm).
Uwaga: Nie przekręcaj przy tym kluczyka, gdyż może to doprowadzić do zniszczenia izolatora ceramicznego świecy zapłonowej.
Uwaga: W przypadku braku klucza dynamometrycznego dokręcić nowe świece zapłonowe o kolejne 90° (1/4 obrotu), zużyte o około 15°. Podczas odkręcania zbyt mocno dokręconych świec zapłonowych może dojść do zerwania gwintów w głowicy cylindrów. W takim przypadku gwinty należy naprawić za pomocą wkładek UTC lub Heli-Coil.
Przed demontażem zamontuj końcówki świec zapłonowych zgodnie z oznaczeniami na etykietach. Kołysząc w różnych kierunkach, upewnij się, że końcówki świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia są dobrze osadzone.
Silniki DOHC o pojemności 2,0 l i V6 z 9/94
Uwaga. Jedyne różnice w operacjach, które wymagają uwagi, zostały tutaj opisane.
Demontaż
Odłącz złącza cewki zapłonowej.
Zdejmij końcówki świec zapłonowych.
Odpowiedni klucz, np. HAZET 4766-1 lub FORD 21-202, wykręcić świece zapłonowe.
Montaż
Przed montażem nałóż smar FORD ESD-M1244-A na gwint świecy zapłonowej. Można także użyć smaru Never-Seize lub Bostic NSN 165.
Za pomocą klucza nasadowego wkręć ręcznie świece zapłonowe w głowicę cylindrów, aż do oporu.
Uwaga: Podczas wkręcania świec zapłonowych nie należy ich przekręcać.
Świece zapłonowe dokręcić kluczem do świec momentem 20 Nm (w przypadku silnika V6 momentem 30 Nm).
Uwaga. W takim przypadku nie przekręcaj kluczyka, gdyż może to doprowadzić do zniszczenia ceramicznego izolatora świecy zapłonowej.
Zamontuj końcówki świec zapłonowych.
Podłączyć złącza wtykowe cewek zapłonowych.
Silnik DOHC o pojemności 2,3 litra z 9/94
Uwaga: Są to jedynie różnice w operacjach, na które należy zwrócić uwagę.
Demontaż
Odkręć osłonę cewki zapłonowej.
Wymontuj końcówki świec zapłonowych i cewki zapłonowe.
Za pomocą odpowiedniego klucza, np. HAZET 4766-1 lub FORD 21-202, wykręć świece zapłonowe.
Montaż
Przed montażem nałóż smar FORD ESD-M1244-A na gwint świecy zapłonowej. Można także użyć smaru Never-Seize lub Bostic MSN 165.
Za pomocą klucza nasadowego wkręć ręcznie świece zapłonowe w głowicę cylindrów, aż do oporu.
Uwaga: Podczas wkręcania świec zapłonowych nie należy ich przekręcać.
Dokręcić świece zapłonowe kluczem do świec momentem 20 Nm.
Uwaga. W takim przypadku nie przekręcaj kluczyka, gdyż może to doprowadzić do zniszczenia ceramicznego izolatora świecy zapłonowej.
Zamontuj końcówki świec zapłonowych i cewki zapłonowe.
Przykręć osłonę cewki zapłonowej.
(Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej: www.fordbook.ru)