2. Uruchomić i rozgrzać silnik do temperatury roboczej.
3. Wyciągnij wbudowane złącze znajdujące się obok dystrybutora.
4. Podłącz stroboskop indukcyjny i obrotomierz zgodnie z instrukcją producenta.
Uwaga: Upewnij się, że przewody stroboskopu i tachometru znajdują się w bezpiecznej odległości od łopatek wentylatora elektrycznego.
5. W przypadku silnika czterocylindrowego znajdź wziernik na górze obudowy skrzyni biegów, tuż pod obudową termostatu na lewym końcu głowicy cylindrów (patrz ilustracja). Jeśli Twój samochód posiada ręczną skrzynię biegów, odkręć śruby i zdejmij osłonę podwozia.
6. W przypadku silnika V6 zlokalizuj znaki regulacyjne na tłumiku drgań wału korbowego (patrz rysunek).
Uwaga: Może zaistnieć potrzeba oczyszczenia końcówki amortyzatora szczotką drucianą lub rozpuszczalnikiem.
7. Uruchom ponownie silnik.
8. W przypadku silnika czterocylindrowego skieruj światło stroboskopowe przez okno na koło zamachowe (ręczna skrzynia biegów) lub tarczę napędową (automatyczna skrzynia biegów) i zwróć uwagę, czy znacznik regulacji pokrywa się (10 stopni w pojazdach z manualną skrzynią biegów lub trójkątny znak w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów) ze wskaźnikiem regulacji na końcu rowka regulacyjnego.
9. W przypadku silnika V6 skieruj światło stroboskopowe na znaki regulacji tłumika drgań i zwróć uwagę, czy znak 10 procent pokrywa się ze nieruchomą wskazówką na osłonie łańcucha rozrządu wałka rozrządu.
10. Jeżeli znak nie pokrywa się ze wskaźnikiem stacjonarnym, poluzuj mocowanie dolnej śruby - uchwytu dystrybutora. Obracaj dystrybutor w prawo (aby zmniejszyć kąt wyprzedzenia) lub w lewo (aby zwiększyć kąt wyprzedzenia), aż znacznik prawidłowej regulacji na kole zamachowym/płycie napędowej zrówna się ze nieruchomą wskazówką. Po dopasowaniu znaków regulacyjnych mocno dokręć dolną śrubę uchwytu, a następnie dokładnie sprawdź położenie znaków.
11. Wyłącz silnik.
12. Włóż złącze ustnika.
13. Uruchom ponownie silnik i sprawdź prędkość jałową. Ponieważ silnik jest wyposażony w system automatycznej kontroli prędkości obrotowej biegu jałowego, prędkość obrotowa silnika nie jest regulowana. Jeśli zmierzona prędkość nie mieści się w dopuszczalnym zakresie (patrz etykieta VECI). Regulacja wymaga specjalistycznego sprzętu testowego i operacji, które wykraczają poza zakres tej publikacji.
14. Wyłącz silnik.
15. Wymontuj stroboskop i obrotomierz.
Uwaga: we wszystkich modelach Tauras/Sable zastosowano rozdzielacze z charakterystyczną cechą - regulacją liczby oktanowej. Regulacji dokonuje się poprzez wymianę standardowego pręta zerowego stopnia znajdującego się w dystrybutorze na drążek opóźniający o trzech lub sześciu stopniach.
[Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem: www.fordbook.ru]