Uwaga: Elektroniczny moduł zapłonowy jest bardzo delikatny. Poniższe badanie może przeprowadzić wyłącznie na odpowiednio dobranym sprzęcie osoba, która wie jak się z nim obchodzić. Jeśli nie wykonasz czynności ostrożnie, krok po kroku, możesz łatwo uszkodzić jednostkę elektroniczną / i / lub inne urządzenia elektroniczne, w tym sam mikroprocesor EEC - IV
Badanie
EEC - IV / TFI - IV
1. Wyciągnij złącze elektryczne ze stacyjki. Sprawdź pod kątem zabrudzeń, korozji i/lub uszkodzeń, a następnie włóż ponownie.
2. Wyciągnij złącze znajdujące się bezpośrednio nad złączem modułu zapłonowego (patrz sekcja 8).
3. Sprawdź iskrę za pomocą skalibrowanego testera iskier (patrz sekcja 6).
4. Jeżeli nie ma iskry, przystąp do sprawdzenia modułu dystrybutora TFI-IV (pkt 7).
5. Jeśli jest iskra, przyczyną jest albo końcowy (wspólny) czujnik przebiegu/starzenia (IMS), albo elektroniczny moduł sterujący (ECM) wewnątrz EEC - IV.
6. Wyjmij tester iskier i odłącz pojedyncze złącze. Blok rozdzielczy TFI - IV.
Uwaga: Przed rozpoczęciem tego testu należy zakupić nowy moduł zapłonowy.
7. Jeżeli moduł montowany jest na rozdzielaczu należy zdemontować rozdzielacz (patrz sekcja 8). Połącz rozdzielacz i silnik za pomocą styku tymczasowego.
8. Zainstaluj nowe urządzenie (patrz poniżej). Podłącz okablowanie podwozia do TFI - IV. Jeśli urządzenie jest podłączone do rozdzielacza, upewnij się, że cały zespół jest uziemiony. Obrócić ręcznie wał dystrybutora (jednostka montowana na rozdzielaczu) lub uruchomić silnik (jednostka montowana na masce) i sprawdzić przewód cewki pod kątem iskrzenia za pomocą testera zapłonu (patrz sekcja 6).
9. Jeśli pojawi się iskra, oznacza to, że stary moduł jest uszkodzony. Pozostaw nowy moduł na miejscu, zamontuj rozdzielacz, jeśli został zdemontowany (patrz sekcja 8).
10. Brak iskry oznacza uszkodzenie czujnika. Twój stary blok jest w porządku i wymaga przebudowy lub zainstalowania nowego dystrybutora.
Wymiana
Blok montowany na dystrybutorze (wszystkie modele z wyjątkiem późniejszego 3.8LV6).
11. Wymontuj rozdzielacz z silnika (patrz sekcja 8).
12. Odkręć dwie śruby mocujące blok, instalując łeb gniazdowy o głębokości 7/32 cala i głębokości 1/4 cala (patrz rysunek).
13. Pociągnij blok w dół, aby odłączyć jego styki od styków stojana (patrz ilustracja).
14. Podczas instalowania starego lub nowego urządzenia oczyść tylną powierzchnię i nałóż cienką warstwę silikonowego smaru dielektrycznego (patrz ilustracja).
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Blok montowany na masce (późniejsze wersje silników 3.8LV6).
16. Odkręcić śruby mocujące sitko filtra do górnej części okapu.
17. W komorze silnika oddzielić uszczelkę maski od siatki filtra i panelu maski w pobliżu zespołu bloku (patrz ilustracja).
18. Podnieś i wyciągnij sito filtra, aby uzyskać dostęp do zespołu urządzenia.
19. Odłącz złącze elektryczne od zespołu modułu.
20. Odkręć dwie nakrętki i wyjmij zespół bloku i radiator.
21. Odkręć śruby i oddziel blok od radiatora.
22. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem bloku w kołku nałóż silikonowy smar dielektryczny na metalową tylną powierzchnię bloku (patrz paragraf 14). Podczas instalowania radiatora i urządzenia upewnij się, że żeberka radiatora są skierowane w dół.