Внимание: Електронното устройство за запалване е много крехко. Следното тестване може да се извърши само на правилно подбрано оборудване от лице, което знае как да борави с него. Ако не извършвате операциите внимателно, стъпка по стъпка, можете лесно да повредите електронния блок / и / или други електронни устройства, включително самия микропроцесор EEC - IV
Преглед
EEC - IV / TFI - IV
1. Издърпайте електрическия конектор от блока за запалване. Проверете за мръсотия, корозия и/или повреда, след което поставете отново.
2. Издърпайте конектора, разположен точно над конектора на запалителния блок (вижте раздел 8).
3. Проверете искрата с помощта на калибриран тестер за искри (вижте раздел 6).
4. Ако няма искра, преминете към проверка на разпределителния модул TFI-IV (параграф 7).
5. Ако има искра, причината е или крайният (общ) сензор за пробег/стареене (IMS) или електронният контролен модул (ECM) вътре в EEC - IV.
6. Отстранете тестера за искри и разкачете единичния конектор. Разпределителен блок TFI - IV.
Забележка: Трябва да закупите нов модул за запалване, преди да започнете този тест.
7. Ако модулът е монтиран на разпределител, тогава разпределителят трябва да бъде премахнат (вижте раздел 8). Свържете разпределителя и двигателя с временен контакт.
8. Инсталирайте новия модул (вижте по-долу) Свържете окабеляването на шасито към TFI - IV Ако модулът е на разпределител, уверете се, че целият модул е заземен. Завъртете разпределителния вал на ръка (устройство, монтирано на разпределител) или завъртете двигателя (устройство, монтирано на предния капак) и проверете проводника на бобината за искри с тестер за запалване (вижте раздел 6).
9. Ако има искра, значи старият модул е повреден. Оставете новия модул на място, инсталирайте дистрибутора, ако е бил премахнат (вижте раздел 8).
10. Ако няма искра, значи сензорът е повреден. Вашият стар блок е наред и трябва да се преустрои или да се инсталира нов разпределител.
Замяна
Блок, монтиран на разпределител (всички модели с изключение на по-късните 3.8LV6).
11. Отстранете разпределителя от двигателя (вижте раздел 8).
12. Развийте двата винта, закрепващи блока, като инсталирате 7/32-инчова дълбока глава с гнездо с дълбочина 1/4 инча (вижте фигурата).
13. Издърпайте блока надолу, за да разкачите контактите му от контактите на статора (вижте илюстрацията).
14. Когато монтирате стар или нов модул, почистете задната повърхност и нанесете тънък слой силиконова диелектрична грес (вижте илюстрацията).
15. Сглобяването се извършва в обратен ред.
Блок, монтиран на капака (късни версии на двигатели 3.8LV6).
16. Развийте винтовете, закрепващи мрежата на филтъра към горната част на аспиратора.
17. В двигателното отделение отделете уплътнението на капака от филтърната мрежа и панела на капака близо до блока (вижте илюстрацията).
18. Повдигнете и издърпайте филтърната мрежа, за да получите достъп до модула.
19. Изключете електрическия конектор от модула.
20. Развийте двете гайки и отстранете блоковия модул и радиатора.
21. Развийте винтовете и отделете блока от радиатора.
22. Монтажът се извършва в обратен ред. Преди да монтирате блока в дюбела, нанесете силиконова диелектрична грес върху металната задна повърхност на блока (вижте параграф 14). Когато монтирате радиатора и модула, уверете се, че ребрата на радиатора са обърнати надолу.
Текстът на статията е копиран от уебсайта (FORDBOOK)