Тэхніка свечак запальвання

Свечка запальвання складаецца з цэнтральнага электрода, ізалятара з корпусам і электрода масы. Цэнтральны электрод герметычна замацаваны ў ізалятары, а ізалятар трывала злучаны з корпусам. Паміж цэнтральным электродам і электродам масы праскоквае электрычная іскра, якая павінна запальваць топливовоздушную сумесь. Ад свечак запальвання залежаць пускавыя якасці. уласцівасці халастога ходу рухавіка, паскарэнне і максімальная хуткасць аўтамабіля. Таму нельга без падстаў адхіляцца ад загаданага заводам тыпу свечкі, які вызначаецца яе напальным лікам.

Калільны лік пазначае ступень дапушчальнай цеплавой нагрузкі свечкі запальвання Чым ніжэй калільны лік свечкі запальвання, тым вялікія цеплавыя нагрузкі можа яна вытрымліваць. Такая свечка лепш адводзіць цеплыню, дзякуючы чаму прадухіляецца напальнае запальванне (стук у рухавіку). Свечка, здольная працаваць пры высокіх цеплавых нагрузках, мае, першым чынам, той недахоп, што ў яе параўнальна высокая тэмпература самаачысткі. Такая свечка хутчэй пакрываецца нагарам, асабліва калі рухавік падчас паездак часта не дасягае сваёй працоўнай тэмпературы (паездкі ў гарадскіх умовах, паездкі на кароткія адлегласці ўзімку). Як правіла, халодныя свечкі запальвання ўсталёўваюцца на гарачыя рухавікі, якія працуюць пры высокіх нагрузках. Напальны лік змяшчаецца ў пазначэнні свечкі запальвання.

Штатныя свечкі запальвання для рухавікоў аўтамабіляў FORD SCORPIO

Увага: Тэхнічны прагрэс не стаіць на месцы Можа аказацца, што для асобных рухавікоў падыходзяць і іншыя свечкі. Таму перад купляй новых свечак запальвання рэкамендуецца зладзіцца на СТА аб іх неабходных характарыстыках.

ЕА (Elektroden Abstand) - адлегласць паміж электродамі, мм.