Тэхніка бяспекі пры працах з сістэмай запальвання

Ва ўсталяваных на аўтамабілях FORD SCORPIO сістэмах запальвання высокая напруга можа дасягаць значэнні да 30 кв (кілавольт). Пры неспрыяльных абставінах, напрыклад, вільготнасці ў маторным адсеку, пікі напругі могуць прабіваць ізаляцыю, што пры дакрананні да частак сістэмы запальвання выклікае электрашок.

Каб пазбегнуць траўмаў і/або пашкоджанні электроннай сістэмы запальвання, пры працах на аўтамабілі з электроннай сістэмай запальвання неабходна выконваць наступныя патрабаванні.

Не дакранацца рукой да правадоў высокай напругі пры працавальным рухавіку або пры паварочванні каленчатага вала стартарам.

Правады сістэмы запальвання адлучаць толькі пры выключаным запальванні. Пры ўключаным запальванні з-за вібрацый размеркавальніка запальвання можна атрымаць удар токам высокай напругі.

Падлучэнне і адлучэнне вымяральных прыбораў (вымяральнік частаты кручэння каленчатага вала, тэстар кута апярэджання запальвання) выконваць толькі пры выключаным запальванні.

Не падлучаць да раздыма масы шпулькі запальвання кандэнсатар зашытыя ад перашкод і кантрольную лямпу.

Не падлучаць да дадатнага раздыма шпулькі запальвання вымяральныя прыборы і страбаскоп для праверкі сістэмы запальвання пры працавальным рухавіку.

Не замяняць шпульку запальвання шпулькай іншага выканання.

Не дапускаецца награванне аўтамабіля да тэмпературы больш за +80°С (напрыклад, пры лакіраванні, прапарванні). Запускаць рухавік толькі пасля некаторага астывання.

Мыйку рухавіка праводзіць толькі пры выключаным запальванні.


Перад выкананнем электрадугавой і кропкавай зваркі акумулятарную батарэю неабходна цалкам адлучыць ад бартавой сеткі аўтамабіля.

Асобам з электрастымулятарам сардэчнай дзейнасці нельга праводзіць ніякіх прац з электроннымі сістэмамі запальвання.

Толькі для аўтамабіляў з каталітычным нейтралізатарам:

Перад уключэннем запальвання неабходна надзець наканечнікі правадоў высокай напругі на ўсе свечкі запальвання. Калі пры тэхнічным абслугоўванні неабходна праверыць наяўнасць іскры запальвання, тое рабіць гэта трэба толькі для свечкі аднаго цыліндру. Пры гэтым варта забяспечыць добры кантакт свечкі запальвання з масай. Пры злучэнні свечкі запальвання з масай (напрыклад, з блок-картэрам) наканечнік свечкі ці адпаведна провад высокай напругі браць не рукой, а добра ізаляваным заціскам.

Перад праверкай кампрэсіі адлучыць рэле паліўнай помпы і раз'яднаць штэкерны раз'ём шпулькі запальвання.