За да избегнете нараняване и/или повреда на електронната система за запалване, трябва да се спазват следните указания, когато работите върху превозно средство, оборудвано с електронна система за запалване.
Не докосвайте проводници с високо напрежение с ръка, докато двигателят работи или когато въртите коляновия вал със стартера.
Изключете проводниците на системата за запалване само когато запалването е изключено. Когато запалването е включено, вибрациите на разпределителя на запалването могат да причинят токов удар с високо напрежение.
Свързвайте и изключвайте измервателните уреди (уред за измерване на оборотите на коляновия вал, тестер за времето на запалване) само при изключено запалване.
Не свързвайте защитен от шум кондензатор или тестова лампа към съединителя за маса на запалителната бобина.
Не свързвайте измервателни уреди или мигаща светлина към положителния конектор на запалителната бобина, за да проверите системата за запалване, докато двигателят работи.
Не подменяйте бобината на запалването с бобина с различен дизайн.
Не се допуска загряване на автомобила до температура над +80°C (например при лакиране, запарване). Стартирайте двигателя само след като е изстинал известно време.
Измивайте двигателя само при изключено запалване.
Преди да извършите електродъгово и точково заваряване, акумулаторът трябва да бъде напълно изключен от бордовата мрежа на автомобила.
Хора със сърдечен пейсмейкър не трябва да извършват никакви работи по електронни системи за запалване.
Само за автомобили с каталитичен конвертор:
Преди да включите запалването, трябва да прикрепите върховете на кабела за високо напрежение към всички свещи. Ако по време на поддръжката е необходимо да се провери наличието на искра за запалване, тогава това трябва да се направи само за свещта на един цилиндър. В този случай трябва да се осигури добър контакт на запалителната свещ със земята. Когато свързвате свещта към маса (например към картера), хванете върха на свещта или съответно високоволтовия проводник не с ръка, а с добре изолирана скоба.
Преди да проверите компресията, изключете релето на горивната помпа и изключете конектора на запалителната бобина.