Kako biste izbjegli tjelesne ozljede i/ili oštećenje elektroničkog sustava paljenja, morate se pridržavati sljedećih smjernica kada radite na vozilu opremljenom elektroničkim sustavom paljenja.
Ne dodirujte rukom žice visokog napona dok motor radi ili kada okrećete radilicu sa starterom.
Odspojite žice sustava paljenja samo kada je paljenje isključeno. Kada je paljenje uključeno, vibracije razdjelnika paljenja mogu izazvati strujni udar visokog napona.
Priključujte i odspajajte mjerne instrumente (mjerač brzine radilice, mjerač vremena paljenja) samo s isključenim kontaktom.
Ne spajajte kondenzator zaštićen od buke ili ispitnu žaruljicu na uzemljeni konektor svitka paljenja.
Ne spajajte mjerne instrumente ili stroboskop na pozitivni konektor indukcijskog svitka kako biste provjerili sustav paljenja dok motor radi.
Nemojte zamijeniti zavojnicu paljenja zavojnicom drugačijeg dizajna.
Nije dopušteno zagrijavanje automobila na temperaturu veću od +80°C (npr. kod lakiranja, parenja). Motor pokrenite tek nakon što se neko vrijeme ohladio.
Pranje motora provodite samo s isključenim kontaktom.
Prije izvođenja elektrolučnog i točkastog zavarivanja, akumulator mora biti potpuno isključen iz mreže vozila.
Osobe sa srčanim stimulatorom ne smiju izvoditi nikakve radove na elektroničkim sustavima paljenja.
Samo za vozila s katalizatorom:
Prije nego što uključite paljenje, morate pričvrstiti vrhove visokonaponskih žica na sve svjećice. Ako je tijekom održavanja potrebno provjeriti prisutnost iskre za paljenje, to treba učiniti samo za svjećicu jednog cilindra. U tom slučaju treba osigurati dobar kontakt svjećice s masom. Prilikom spajanja svjećice na masu (na primjer, s kućištem radilice), uhvatite vrh svjećice ili, prema tome, visokonaponsku žicu, ne rukom, već dobro izoliranom stezaljkom.
Prije provjere kompresije, odvojite relej pumpe za gorivo i odvojite konektor indukcijskog svitka.
(Izvornik se može pronaći na ovom resursu fordbook.ru)