Motoare până la 8/94 (cu excepția motorului DOHC)
Reglarea momentului de aprindere este necesară numai dacă distribuitorul de aprindere a fost scos. Pentru reglare se folosește un contor de viteză a arborelui cotit, o lumină stroboscopică și, pentru unele modele, un tester STAR (un instrument special de la FORD).
Atenție: Pentru toate motoarele DOHC, momentul aprinderii este schimbat în întregime de unitatea de comandă a motorului. Prin urmare, pentru aceste motoare nu este necesară verificarea și reglarea momentului de aprindere.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare și opriți.
În conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului, conectați contorul de viteză al arborelui cotit.
Verificați turația arborelui cotit la ralanti, vezi p. 64.
Opriți motorul și treceți cutia de viteze în poziție neutră. Utilizați o cheie adecvată pentru a roti scripetele curelei arborelui cotit la șurubul central de montare, astfel încât semnele pentru reglarea aprinderii să fie vizibile. Folosind un creion sau un marker, marcați clar marcajul corect de sincronizare a aprinderii.
Conectați lumina stroboscopică în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului.
Motor carburator: deconectați furtunul de vacuum de la regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere și conectați-l cu un șurub curat adecvat.
În funcție de motor (vezi tabelul de la sfârșitul capitolului), conectați testerul STAR și porniți funcția de autodiagnosticare, cod 60.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Viteza de control este dată în tabel s.U.A. 66.
Opriți toți consumatorii de electricitate (radio, dezghețator lunetă etc.) și sistemul de aer condiționat.
Îndreptați lumina pâlpâitoare a luminii stroboscopice către marcajul de aliniere "A".
Aprinderea este reglată corect dacă, atunci când lumina stroboscopică clipește, marcajul de pe scripete "B" stă nemișcat față de marcajul de reglare "A". Valorile unghiurilor de sincronizare a aprinderii sunt date în tabelul de la sfârșitul capitolului.
Dacă semnele pentru reglarea momentului de aprindere nu se potrivesc, opriți motorul.
Slăbiți șurubul de montare și rotiți distribuitorul de aprindere pentru a seta momentul aprinderii la valoarea specificată.
Strângeți șurubul de fixare a distribuitorului de aprindere.
Porniți motorul și verificați din nou momentul aprinderii. Dacă este necesar, efectuați din nou procesul de reglare a temporizării aprinderii.
Atenție: Deoarece motorul este echipat cu un sistem de aprindere electronică, nu rotiți distribuitorul de aprindere manual în timp ce motorul este pornit.
În cele din urmă, marcați poziția distribuitorului de aprindere cu vopsea.
Motor cu carburator: scoateți dopul de la furtunul de vid și conectați-l la regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere.
Cu contactul oprit, opriți instrumentele de măsurare.
La stația de service, forța de reglare a greutăților regulatorului centrifugal și regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere poate fi verificată suplimentar la diferite viteze ale arborelui cotit. Dar acest lucru este necesar numai dacă sistemul de aprindere este defect.
Verificați și, dacă este necesar, reglați turația arborelui cotit la turația de ralanti, vezi p. 64.
Unghiuri de sincronizare a aprinderii prescrise
| Motor | Timpul aprinderii, grade, înainte de PMS |
| ONS, carburator, fara catalizator | 10 |
| ONS, carburator, cu catalizator | 6 |
| ONS, cu sistem de injectie, fara catalizator | 12 |
| ONS, cu sistem de injectie, cu catalizator1) | 18 |
| cu o cilindree de 2,4-/2,9 l, fără catalizator1) | 12 |
| cu o cilindree de 2,9 l, cu catalizator1) | 15 |
| cu un volum de lucru de 2,8 l | 12 |
1) Conectați testerul STAR și activați funcția de autodiagnosticare, cod 60.